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判斷題在常規(guī)制動階段，ABS并不介入制動壓力調(diào)節(jié)，制動主缸至各制動輪缸的制動管路均處于封閉狀態(tài)，而各制動輪缸至儲液器的制動管路均處于溝通狀態(tài)。

1.判斷題在常規(guī)制動階段，ABS并不介入制動壓力調(diào)節(jié)，調(diào)壓電磁閥總成中的各進液電磁閥均不通電而處于開啟狀態(tài)，各出液電磁閥均不通電而處于關(guān)閉狀態(tài)。

2.判斷題單通道ABS一般對兩后輪按高選原則一同控制，其主要作用是提高汽車制動時的方向穩(wěn)定性

3.判斷題對于三通道ABS，兩后輪進行一同控制的后輪驅(qū)動汽車，可以在變速器或主減速器中只設置一個轉(zhuǎn)速傳感器來檢測兩后輪的平均轉(zhuǎn)速。

4.判斷題在附著系數(shù)分離（兩側(cè)車輪的附著系數(shù)不相等）的路面上制動時，若同一軸上兩側(cè)車輪的制動力不相等，會使汽車產(chǎn)生較大的偏轉(zhuǎn)力矩而跑偏。因此，ABS通常對四個車輪進行獨立的制動壓力調(diào)節(jié)

5.判斷題ABS中，在對兩個車輪的制動壓力進行一同控制時，如果以保證附著力較小的車輪不發(fā)生制動抱死為原則進行制動壓力調(diào)節(jié)，稱這種控制方式為按高選原則一同控制。