A.死點(diǎn)位置出現(xiàn)在連桿與曲柄共線時(shí)
B.死點(diǎn)位置出現(xiàn)在連桿與搖桿共線時(shí)
C.傳動(dòng)角為0度
D.壓力角為0度
E.壓力角為90度
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A.發(fā)生線與基圓之間為純滾動(dòng)
B.基圓的切線愀漸開線上某一點(diǎn)的法線
C.基圓內(nèi)無漸開線
D.漸開線上任意一點(diǎn)的法線和該點(diǎn)速度方向的夾角,稱為該點(diǎn)的壓力角
E.漸開線的形狀取決于基圓的大小
A.彈性
B.剛性
C.剛性固定式
D.剛性可移式
A.d/D
B.d/D2
C.D/d
D.D2/d
A.光軸
B.曲軸
C.階梯形
D.拋物線回轉(zhuǎn)體
A.軸承座剖分面
B.軸上
C.承載區(qū)
D.非承載區(qū)
最新試題
當(dāng)一凸輪廓線有內(nèi)凹部分時(shí),不能采用滾子從動(dòng)件,以免產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)失真。
斜齒圓柱齒輪的齒頂高和齒根高,無論從法面或端面來都是相同的。
槽輪機(jī)構(gòu)相較于棘輪機(jī)構(gòu),()。
最大壓力角通常出現(xiàn)在從動(dòng)件位移曲線上斜率()的位置
平鍵連接設(shè)計(jì)中鍵的剖面尺寸是根據(jù)()在設(shè)計(jì)手冊(cè)中按標(biāo)準(zhǔn)選取。
下列屬于機(jī)器和機(jī)構(gòu)共同特征的是()
火車車輪與鐵軌的接觸聯(lián)接是()副。
對(duì)于只有一個(gè)圓柱銷的槽輪機(jī)構(gòu),一個(gè)運(yùn)動(dòng)循環(huán)內(nèi)槽輪的運(yùn)動(dòng)時(shí)間總是()停歇時(shí)間。
若干個(gè)構(gòu)件通過運(yùn)動(dòng)副所構(gòu)成的相對(duì)可動(dòng)的構(gòu)件系統(tǒng)稱為機(jī)構(gòu)。
為了保證槽輪的運(yùn)動(dòng),槽輪的徑向槽數(shù)應(yīng)()