居住區(qū)道路類別分為居住區(qū)內(nèi)的各級城市道路和居住街坊內(nèi)的附屬道路，附屬道路又分為主要附屬道路和其他附屬道路。

圍合式布局的缺點是（）。

人車部分分行的規(guī)劃方法有局部分流、道路斷面分流。

生活圈沒有明確的空間邊界，但是生活圈居住區(qū)有明確的居住空間邊界。

從1993年到1998年，在大約6年的時間里中國實行了住房制度改革，終結傳統(tǒng)的福利分房制度，轉而實行的制度是（）。

生活圈是以車行時間和滿足物質與生活文化需求的配套設施為標準，劃定的圈子。

5分鐘生活圈居住區(qū)和居住街坊的配套設施屬于居住用地。

20世紀60年代，（）取代鄰里單位成為主導理念，倡導城市應以緊湊形態(tài)集約增長，并創(chuàng)造多元社會群體融合的社區(qū)社會環(huán)境，提出了公交導向開發(fā)（TOD）等發(fā)展模式。

居住區(qū)交通方式按采用交通工具的不同可以分為（）。

大型的老人活動場地宜結合（）聯(lián)合布置。