A.受托人超越權(quán)限給委托人造成損失的,應(yīng)當(dāng)賠償損失
B.受托人超越權(quán)限給委托人造成損失的,可以賠償損失
C.受托人超越權(quán)限給委托人造成損失的,可以自己決定是否賠償損失
D.受托人超越權(quán)限給委托人造成損失的,無須賠償損失
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A.交貨記錄
B.提貨單
C.設(shè)備交接單
D.場站收據(jù)
A.危險(xiǎn)貨物安全適運(yùn)申報(bào)單
B.集裝箱裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物裝箱證明書
C.海運(yùn)危險(xiǎn)貨物包裝容器性能檢驗(yàn)結(jié)果單
D.危險(xiǎn)貨物艙單
A.班輪公司提單
B.無船承運(yùn)人提單
C.直達(dá)提單
D.聯(lián)運(yùn)提單
A.大副收據(jù)
B.提單
C.載貨清單
D.裝貨清單
A.7天到10天
B.3個(gè)月
C.1年
D.1天
最新試題
保稅物流的特征包括()
國際貨代企業(yè)中負(fù)責(zé)確認(rèn)提單的人員是報(bào)關(guān)員。
在集中托運(yùn)業(yè)務(wù)中通常涉及()文件。
客戶關(guān)系管理是防止客戶流失和增加客戶忠誠的有效方式。
代理報(bào)檢,一般是專門從事報(bào)關(guān)報(bào)檢的公司及貨代公司以出口企業(yè)的名義幫出口企業(yè)報(bào)檢,它們之間是委托與被委托關(guān)系。
一般一級(jí)國際貨代企業(yè)都具有報(bào)關(guān)權(quán),能直接從船公司那里拿到艙位。
()是對(duì)貨物件數(shù)或其他有疑問時(shí),承運(yùn)人要求復(fù)查而做的單證,是復(fù)查結(jié)果的證明文件。
40英尺集裝箱的長度是()
保稅物流園區(qū)可以歸類于海關(guān)監(jiān)管模式中的物理圍網(wǎng)監(jiān)管模式。
貨損、貨差是最常見的國際貨代事故。