A.貨物尚未裝船或貨物尚未裝船完畢時(shí),承運(yùn)人提前簽發(fā)的已裝船提單
B.貨物已裝船完畢,提單上記載的簽發(fā)日期早于貨物實(shí)際裝船完畢日期
C.貨物己裝船完畢,提單上記載的簽發(fā)日期晚于貨物實(shí)際裝船完畢日期
D.貨物裝船完畢,船公司按實(shí)際裝船完畢日期所簽的提單
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A.貨物尚未裝船或貨物尚未裝船完畢時(shí),承運(yùn)人提前簽發(fā)的己裝船提單
B.貨物已裝船完畢,提單上記載的簽發(fā)日期早于貨物實(shí)際裝船完畢日期
C.貨物已裝船完畢,提單上記載的簽發(fā)日期晚于貨物實(shí)際裝船完畢日期
D.貨物裝船完畢,船公司按實(shí)際裝船完畢日期所簽的提單
A.記名提單
B.不記名提單
C.指示提單
D.已裝船提單
A.不可轉(zhuǎn)讓
B.背書后可以轉(zhuǎn)讓
C.承運(yùn)人背書后可以轉(zhuǎn)讓
D.無需背書即可轉(zhuǎn)讓
A.不可轉(zhuǎn)讓
B.背書后可以轉(zhuǎn)讓
C.承運(yùn)人背書后可以轉(zhuǎn)讓
D.無需背書即可轉(zhuǎn)讓
A.班輪公司
B.拼箱貨貨主
C.貨運(yùn)代理人
D.集拼箱經(jīng)營(yíng)
最新試題
貨損、貨差是最常見的國(guó)際貨代事故。
在保險(xiǎn)理賠處理中,審核索賠方提出的索賠內(nèi)容是一項(xiàng)仔細(xì)且重要的工作,歸納起來,應(yīng)審核的主要內(nèi)容包括()
40英尺集裝箱的長(zhǎng)度是()
一級(jí)國(guó)際貨代企業(yè)的主要業(yè)務(wù)有()
國(guó)際貨代企業(yè)的核心崗位有()
海運(yùn)業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)具有涉及的部門多、中間環(huán)節(jié)多等特點(diǎn)。
國(guó)際貨代企業(yè)的客戶信息與服務(wù)檔案主要包括()
一般一級(jí)國(guó)際貨代企業(yè)都具有報(bào)關(guān)權(quán),能直接從船公司那里拿到艙位。
報(bào)關(guān)單中,備案號(hào)這一欄可以填寫的是()。
某國(guó)際航空貨物運(yùn)單上的“Rate Class”一欄印有“M”,說明()。