A.前者重點(diǎn)是消除板件的彈性變形，后者重點(diǎn)是消除板件的塑形變形
B.前者重點(diǎn)是消除板件的塑形變形，后著重點(diǎn)是消除板件的彈性變形
C.前者重點(diǎn)是消除板件的彈性變形，后者重點(diǎn)是消除板件的彈性變形
D.兩者一模一樣，無區(qū)別
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.100~200
B.300~400
C.400~450
D.500~600
A.當(dāng)紅色消失后再冷卻收縮
B.使用熱敏材料控制溫度
C.加熱到400℃左右時(shí)再用濕布冷卻
D.可以用氧乙炔進(jìn)行熱收縮
A.鐵錘在墊鐵上的敲擊法
B.鐵錘不在墊鐵上的敲擊法
C.墊鐵不在鐵錘上的敲擊法
D.用較高熱量進(jìn)行熱收縮
A.當(dāng)板件呈現(xiàn)鮮紅色時(shí)
B.當(dāng)板件呈現(xiàn)暗紅色時(shí)
C.當(dāng)紅色消失后
D.無論何時(shí)
A.襯墊要準(zhǔn)確的黏結(jié)在變形部位中心
B.涂膠的表面要超過碰撞變形部位的直徑
C.去除膠以后，要進(jìn)行拋光打磨
D.在黏結(jié)前要進(jìn)行清潔處理
最新試題
在發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)是，充電指示燈時(shí)明時(shí)暗，導(dǎo)致的故障原因是（）。
客旅團(tuán)車輛要求的四輪定位要求的保養(yǎng)周期為（）
汽車在行駛過程中，無論是冷態(tài)還是熱態(tài)，冷卻液警報(bào)燈常亮的故障原因是（）。
輪胎氣壓過高、過低對車輛行駛跑偏均有影響，一般車輛會向輪胎氣壓（）的一側(cè)跑偏。
某ZK6729DT 車輛前懸架主要配配置為鋼板彈簧，前懸，3，90，1500，橡膠襯套+橫向穩(wěn)定桿總成（ф30-846-460）+減振器總成，S40，230，HH，該車行駛向右跑偏，擬增加斜鐵調(diào)整后傾角，選用以下哪些物料合適（）？
aP 控制器通訊異常故障原因有：（）。
客車上氣壓制動系統(tǒng)中使用的繼動閥的4口是（）。
某市場反饋一臺ZK6559DX 制動異響，經(jīng)落實(shí)該車制動時(shí)后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類異響，同時(shí)伴隨后輪制動器高溫，以下處理措施不合理的是（）。
車輛四輪定位參數(shù)中，一般控制在（0-1）°的參數(shù)是（）。
左前輪出現(xiàn)輪胎信息丟失報(bào)警，其他輪正常，正確的處理方法是（）。