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車身的外覆蓋件從維修的角度考慮，一般還會(huì)采用低碳鋼來制造。
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判斷題
車門加強(qiáng)梁都不適宜校正，應(yīng)當(dāng)更換。
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在維修的過程中可以使用化學(xué)法解除黏結(jié)連接。
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黏合劑對(duì)于黏結(jié)連接的穩(wěn)定性和強(qiáng)度而言非常重要，只有通過粘結(jié)劑的最終強(qiáng)度才能實(shí)現(xiàn)結(jié)合力。
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只有物理硬化型粘結(jié)劑適合于維修時(shí)所用的黏結(jié)接合技術(shù)。
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粘結(jié)劑是非金屬、塑料、液體或固體材料，通過表面附著力（粘附力）和內(nèi)部強(qiáng)度（粘合力）使接合部件相互連接在一起。
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膠粘鉚接的主要優(yōu)點(diǎn)是，它不會(huì)改變所連接材料的特性和結(jié)構(gòu)。
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沖壓鉚釘修復(fù)后將以盲鉚釘代替。
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電阻點(diǎn)焊時(shí)，兩焊點(diǎn)的間距要適當(dāng)增大。
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在電阻點(diǎn)焊破壞性試驗(yàn)中，焊點(diǎn)被破壞說明焊接合格。
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使用電阻點(diǎn)焊焊三層鋼板時(shí)，為了增加焊接強(qiáng)度，可以在一個(gè)焊點(diǎn)焊兩次。
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