A.3
B.5
C.7
D.9
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A.5
B.10
C.15
D.20
A.車站調(diào)度員
B.列車調(diào)度員
C.車站值班員
D.機車調(diào)度員
A.自動
B.自動站間
C.代用
D.基本
A.車站調(diào)度員
B.列車調(diào)度員
C.車站值班員
D.機車調(diào)度員
A.行車設(shè)備檢查登記簿
B.行車設(shè)備施工登記簿
C.行車日志
D.調(diào)度命令登記簿
最新試題
進站信號機應設(shè)在距()(順向為警沖標)不小于50m的地點,因調(diào)車作業(yè)或制動距離需要延長時,一般不超過400m。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、()、安全線及避難線。
雙線區(qū)間的車站正方向發(fā)車前,向接車站發(fā)出()后,再按規(guī)定手續(xù)辦理發(fā)車。
進站信號機應設(shè)在距進站最外方道岔尖軌尖端(順向為警沖標)不少于()m的地點,如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要,一般不超過()m。
雙線改按單線行車時,路票上()。
列車在距站界()以外,不能看見引導人員在進站信號機或站界標處顯示的手信號時,須在列車距站界()外能清晰地看見引導人員手信號的地點設(shè)置引導員接車地點標。
首列使用電話閉塞法時,核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的()。
旅客列車重量按()計算。
客車與平車、平集共用車人力制動機端連掛時,平車、平集共用車的人力制動機不得使用,處于()狀態(tài)。
施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時,施工負責人應經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員逐列取得()的同意后,方準發(fā)車。