A.派引導(dǎo)員
B.開放引導(dǎo)信號
C.顯示調(diào)車手信號
D.停止
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A.不應(yīng)
B.不得
C.準(zhǔn)許
D.禁止
A.調(diào)度所主任(副主任)
B.列車調(diào)度員
C.調(diào)度所值班主任(值班副主任)
D.調(diào)度所值班主任
A.調(diào)度所主任(副主任)
B.列車調(diào)度員
C.調(diào)度所值班主任(值班副主任)
D.調(diào)度所值班主任
A.規(guī)定
B.固定
C.正線
D.到發(fā)線
A.正線
B.正線或到發(fā)線
C.到發(fā)線
D.站線
最新試題
設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動閉塞區(qū)間,需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時,車站值班員必須確認(rèn)()后,根據(jù)列車調(diào)度員命令,使用總輔助按鈕改變閉塞方向,并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。
首列使用電話閉塞法時,核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的()。
如進路末端無阻擋信號(盡頭線除外)需()時,須提醒司機:“越過××回頭”。
進站信號機應(yīng)設(shè)在距()(順向為警沖標(biāo))不小于50m的地點,因調(diào)車作業(yè)或制動距離需要延長時,一般不超過400m。
調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)由()級構(gòu)成。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛,最多能編入()輛關(guān)門車,可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力,不填發(fā)制動效能證明書。
如從請求救援的列車后部救援時,自救援請求()后方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。
如車站接車端信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時,準(zhǔn)許開放()接車。
鐵路運輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或()。
調(diào)車作業(yè)摘車時,必須(),按規(guī)定采取好防溜措施,方可摘開車鉤。