A.進(jìn)口變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)兩大總成裝車的
B.進(jìn)口變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)兩大總成之一及其余三個(gè)總成（含）以上裝車的
C.進(jìn)口車身（含駕駛室）、發(fā)動(dòng)機(jī)兩大總成裝車的
D.進(jìn)口車身（含駕駛室）、發(fā)動(dòng)機(jī)兩大總成之一及其余三個(gè)總成（含）以上裝車的
E.進(jìn)口除車身（含駕駛室）、發(fā)動(dòng)機(jī)兩大總成以外其余五個(gè)總成（含）以上裝車的
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A.生產(chǎn)和消費(fèi)環(huán)境改善
B.汽車價(jià)格大幅下降
C.產(chǎn)銷量快速增長(zhǎng)
D.廠商的兼并重組
E.汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整
A.折舊費(fèi)
B.攤銷費(fèi)
C.保險(xiǎn)費(fèi)
D.維簡(jiǎn)費(fèi)
E.利息
A.生產(chǎn)活動(dòng)管理
B.市場(chǎng)活動(dòng)管理
C.成本管理
D.客戶管理
E.售后服務(wù)管理
A.儲(chǔ)備資金
B.生產(chǎn)資金
C.成品資金
D.結(jié)算資金
E.貨幣資金
A.風(fēng)險(xiǎn)回避
B.損失控制
C.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移
D.風(fēng)險(xiǎn)抵押
E.風(fēng)險(xiǎn)保留
最新試題
據(jù)2007年統(tǒng)計(jì)數(shù)字，在重型車的生產(chǎn)中，一汽集團(tuán)和（）占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位，兩家的市場(chǎng)份額占有率為83.2%。
隨著關(guān)稅的下降，汽車總體價(jià)格大幅下降30％～50％，其中轎車下降幅度大于客車，客車大于（）。
1985年之后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)周期和私人汽車產(chǎn)業(yè)投資波動(dòng)逐漸恢復(fù)“規(guī)律性”，在（）同時(shí)達(dá)到高點(diǎn)。
（）是國(guó)內(nèi)最早大規(guī)模生產(chǎn)的轎車，是國(guó)內(nèi)轎車生產(chǎn)的主流車型。
簡(jiǎn)述價(jià)格對(duì)汽車消費(fèi)的影響。
簡(jiǎn)述建設(shè)項(xiàng)目資源與能源綜合利用的識(shí)別內(nèi)容。
什么是工藝技術(shù)路線？在對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的可行性研究中，對(duì)于工藝技術(shù)路線選擇有哪些基本要求和基本內(nèi)容？
汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)在內(nèi)外不穩(wěn)定沖擊下的初性，可以由（）的特征頻率穩(wěn)定性來(lái)刻畫。
據(jù)估計(jì)，汽車重量每減輕10％，就會(huì)節(jié)?。ǎ┑娜剂?。
在長(zhǎng)期政策保護(hù)下，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)政策仍停留在高關(guān)稅、（）、高保護(hù)的“三高政策”。