A.產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效果
B.環(huán)境和生態(tài)效果
C.技術(shù)擴(kuò)散效果
D.項(xiàng)目直接效益
E.增加項(xiàng)目服務(wù)的數(shù)量
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A.稅金
B.補(bǔ)貼
C.銀行貸款利息
D.投資利潤
E.投資利潤率
A.市場(chǎng)競(jìng)爭因素
B.體制性因素
C.銀行內(nèi)部機(jī)制不健全
D.偶然性因素
E.成本因素
A.市場(chǎng)競(jìng)爭因素
B.體制性因素
C.銀行內(nèi)部機(jī)制不健全
D.偶然性因素
E.成本因素
A.高關(guān)稅
B.高價(jià)格
C.高國產(chǎn)化
D.高產(chǎn)能
E.高保護(hù)
A.政府機(jī)關(guān)
B.商業(yè)銀行
C.獨(dú)立的信貸公司
D.獨(dú)立的財(cái)務(wù)公司
E.汽車公司專屬的融資機(jī)構(gòu)
最新試題
在發(fā)達(dá)國家，整車員工人數(shù)與其帶動(dòng)的零部件產(chǎn)業(yè)員工數(shù)之比一般為1：7到1：6，而由于生產(chǎn)方式的不同，在中國的這個(gè)比例應(yīng)該是（）以上。
在技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析中，現(xiàn)金流量的作用表現(xiàn)在哪幾個(gè)方面？
銷售收入是項(xiàng)目建成投產(chǎn)后（）、上繳稅金、償還債務(wù)、保證企業(yè)再生產(chǎn)工作進(jìn)行的前提。
1990年之后，不管是我國的汽車產(chǎn)業(yè)投資波動(dòng)、我國經(jīng)濟(jì)周期還是世界經(jīng)濟(jì)周期都比較（），這是當(dāng)代世界經(jīng)濟(jì)周期最重要的特征。
上海大眾的轎車品牌有桑塔納、（）和波羅。
公益性項(xiàng)目評(píng)價(jià)是以不斷改善投資環(huán)境、（）、實(shí)現(xiàn)宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長為目標(biāo)。
在長期政策保護(hù)下，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)政策仍停留在高關(guān)稅、（）、高保護(hù)的“三高政策”。
1990年，德國大眾與一汽合資成立了一汽大眾汽車有限公司，主要生產(chǎn)“（）”和“高爾夫”轎車。
21世紀(jì)汽車技術(shù)領(lǐng)域的追求目標(biāo)分別是節(jié)能、清潔、智能和（）
在世界各國日益嚴(yán)格的安全法規(guī)推動(dòng)下，汽車行業(yè)正在致力于解決輕量化與（）的矛盾。