判斷題通常汽車荷載橫向分布系數(shù)的值小于1,且沒有負(fù)值。
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1.判斷題在橋梁設(shè)計(jì)中常用的荷載組合是組合、組合II和組合Ⅲ。其中組合Ⅰ是只計(jì)及常遇荷載的主要設(shè)計(jì)組合,組合Ⅲ是以平板掛車或履帶車驗(yàn)算的驗(yàn)算組合。
4.單項(xiàng)選擇題橋臺(tái)計(jì)算時(shí),車輛布載可按()布置。
A.車輛荷載僅布置在臺(tái)后填土的破壞棱體上
B.車輛荷載僅布置在橋跨結(jié)構(gòu)上
C.車輛荷載同時(shí)布置在橋跨結(jié)構(gòu)和破壞棱體上
D.A、B、C 都正確
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橋梁結(jié)構(gòu)自振特性包含()。
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裂縫長(zhǎng)度發(fā)展性觀測(cè)可采用()。
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采用振動(dòng)法測(cè)量索力時(shí),測(cè)量系統(tǒng)一般由()組成。
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關(guān)于橋梁自振頻率測(cè)試描述正確的是()。
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靜載試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析時(shí)應(yīng)繪制哪些試驗(yàn)曲線?()
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依據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定,橋梁靜載試驗(yàn)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)的布置描述正確的是()。
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依據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定,橋梁振型測(cè)試時(shí),關(guān)于結(jié)構(gòu)振型測(cè)試的最少階數(shù),以下正確的是()。
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既有橋梁拉索、吊索的索力現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)通常采用振動(dòng)法,所用測(cè)振傳感器的頻響范圍覆蓋被測(cè)拉索第5階特征頻率的2倍以上。
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間接評(píng)價(jià)鋼筋銹蝕活動(dòng)性可測(cè)量()。
題型:多項(xiàng)選擇題