A.發(fā)出列車，可開(kāi)放出站（發(fā)車進(jìn)路）信號(hào)機(jī)
B.對(duì)存放車輛的線路，應(yīng)在控制臺(tái)上揭掛“停有車輛”表示牌。
C.對(duì)存放車輛的線路，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備車站應(yīng)將該線路兩端信號(hào)機(jī)封閉，并將道岔開(kāi)通其他線路。
D.對(duì)存放車輛的線路，將道岔開(kāi)通其他線路。
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A.當(dāng)區(qū)間接觸網(wǎng)停電時(shí)，不得向該區(qū)間發(fā)出電力機(jī)車及其牽引的列車、動(dòng)車組，同時(shí)按規(guī)定揭掛“停電”表示牌。
B.當(dāng)車站正線、到發(fā)線接觸網(wǎng)停電時(shí)，不得向該線接入電力機(jī)車及其牽引的列車、動(dòng)車組，同時(shí)按規(guī)定揭掛“停電”表示牌。
C.當(dāng)區(qū)間有電而站內(nèi)停電時(shí)，在條件容許的情況下需使列車降弓滑行進(jìn)站或通過(guò)時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令。供電人員按本規(guī)則的規(guī)定設(shè)置或顯示降、升弓信號(hào)。
D.站內(nèi)坡度超過(guò)6‰的線路，在接觸網(wǎng)停電檢修“天窗”時(shí)間內(nèi)，不得停留電力機(jī)車及其牽引的列車、動(dòng)車組
A.所有道岔
B.有關(guān)道岔
C.防護(hù)道岔
D.部分道岔
A.工務(wù)
B.電務(wù)
C.供電
D.通信
A.排列進(jìn)路
B.開(kāi)放信號(hào)
C.通知領(lǐng)導(dǎo)把關(guān)
D.通知助理值班員
A.應(yīng)關(guān)閉車輛截?cái)嗳T(mén)
B.排盡副風(fēng)缸余風(fēng)
C.確認(rèn)緩解
D.限速60km/h運(yùn)行至前方站
最新試題
列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)（），并須預(yù)留30m的附加制動(dòng)距離確定。
雙線區(qū)間的車站，因滿線或設(shè)備故障，不能繼續(xù)接車以及恢復(fù)接車時(shí)，應(yīng)立即向有關(guān)鄰站發(fā)出（），并同時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員。
鐵路運(yùn)輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。
如信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備良好時(shí)，準(zhǔn)許使用列車（調(diào)車）信號(hào)按鈕或單操道岔（）。
施工封鎖區(qū)間開(kāi)行多列路用列車由區(qū)間返回車站時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員逐列取得（）的同意后，方準(zhǔn)發(fā)車。
旅客列車重量按（）計(jì)算。
如進(jìn)路末端無(wú)阻擋信號(hào)（盡頭線除外）需（）時(shí)，須提醒司機(jī)：“越過(guò)××回頭”。
列車運(yùn)行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，車站值班員（列車調(diào)度員）通知本線后續(xù)首列列車司機(jī)注意運(yùn)行并觀察停車地點(diǎn)后方（）km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。
特殊情況下確需采用“強(qiáng)制執(zhí)行”開(kāi)放信號(hào)時(shí)，須根據(jù)列車運(yùn)行計(jì)劃，口呼彈出的對(duì)話框內(nèi)容并確認(rèn)正確，具備（）條件后，方可點(diǎn)擊“強(qiáng)制執(zhí)行”。
列檢在調(diào)車線上進(jìn)行車輛檢修作業(yè)時(shí)，須事先經(jīng)（）同意。