A.列車機(jī)外停車（包括已呼叫停車，還未停車）
B.站內(nèi)停車再開（包括已呼叫停車，還未停車）
C.已呼叫前次列車未整列進(jìn)站
D.始發(fā)列車起動(dòng)前
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A.站內(nèi)停車標(biāo)識(shí)（機(jī)車停車位臵標(biāo)、動(dòng)車組停車位臵標(biāo)）
B.進(jìn)站信號(hào)機(jī)以內(nèi)圍墻、鐵藝柵欄等非通用參考圖封閉型式封閉設(shè)施
C.站臺(tái)靜態(tài)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)
D.站臺(tái)封閉護(hù)欄
A.Ⅰ、Ⅱ級(jí)施工
B.涉及行車設(shè)備變化的施工
C.需自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備或路用列車配合的施工
D.辦理非正常行車的Ⅲ級(jí)施工
A.速度
B.行車方式變化
C.設(shè)備變化
D.車次
A.施工天窗
B.局控天窗
C.維修天窗
D.站控天窗
A.行車組織
B.調(diào)度指揮
C.安全聯(lián)空
D.車機(jī)聯(lián)控
最新試題
旅客列車重量按（）計(jì)算。
旅客列車運(yùn)行時(shí)，發(fā)現(xiàn)有扒乘人員，應(yīng)立即采?。ǎ┐胧?，進(jìn)行處理，并報(bào)告車站值班員（列車調(diào)度員）。
列車在運(yùn)行途中發(fā)生車輛事故或故障，到達(dá)有列檢作業(yè)場(chǎng)的車站后，司機(jī)應(yīng)通知（）。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關(guān)門車，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書。
列車在距站界（）以外，不能看見引導(dǎo)人員在進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)處顯示的手信號(hào)時(shí)，須在列車距站界（）外能清晰地看見引導(dǎo)人員手信號(hào)的地點(diǎn)設(shè)置引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為（），在個(gè)別區(qū)間，使用直通車次時(shí)，可與規(guī)定方向不符。
如從請(qǐng)求救援的列車后部救援時(shí)，自救援請(qǐng)求（）后方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。
調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必須（），按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤。
特殊情況下確需采用“強(qiáng)制執(zhí)行”開放信號(hào)時(shí)，須根據(jù)列車運(yùn)行計(jì)劃，口呼彈出的對(duì)話框內(nèi)容并確認(rèn)正確，具備（）條件后，方可點(diǎn)擊“強(qiáng)制執(zhí)行”。
鐵路運(yùn)輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。