A.限速地段
B.限速時間
C.限速值
D.限速原因
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A.股道
B.具體里程
C.道岔直向/側向
D.信號機名稱
A.救援列車接發(fā)
B.救援列車調車
C.在已確定為分路不良區(qū)段進行調車作業(yè)時
D.單機進入調諧區(qū)時
A.不影響正常排列進路
B.不影響開放信號
C.停用信號設備技術條件的具體內容。
D.行車限制條件
A.不顯示紅光帶
B.調車返岔作業(yè)不滿足解鎖條件遺留光帶
C.斷續(xù)顯示紅光帶
D.調車作業(yè)過程中經由中岔時，中岔不滿足解鎖條件遺留光帶
A.盡頭線距車擋10m內線路
B.銜接正線渡線
C.到發(fā)線
D.銜接安全線的道岔定位
最新試題
施工單位須在車站行車室設駐站聯(lián)絡員，（）通過駐站聯(lián)絡員與車站聯(lián)系行車等工作。
調車作業(yè)摘車時，必須（），按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤。
旅客列車重量按（）計算。
客車與平車、平集共用車人力制動機端連掛時，平車、平集共用車的人力制動機不得使用，處于（）狀態(tài)。
首列使用電話閉塞法時，核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。
雙線區(qū)段內的車站股道編號規(guī)則為：（）。
如發(fā)車端信號聯(lián)鎖設備良好且區(qū)間閉塞設備正常時，準許開放（）。
特殊情況下確需采用“強制執(zhí)行”開放信號時，須根據(jù)列車運行計劃，口呼彈出的對話框內容并確認正確，具備（）條件后，方可點擊“強制執(zhí)行”。
調度集中區(qū)段，列車調度員發(fā)布調度命令時，受令者為車站值班員的調度命令，應同時發(fā)給中心操作方式車站的（）。
列檢在調車線上進行車輛檢修作業(yè)時，須事先經（）同意。