A.CAN通信
B.互聯(lián)網(wǎng)通信
C.局域網(wǎng)通信
D.互聯(lián)網(wǎng)和局域網(wǎng)通信
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A.通過信號機
B.進站信號機
C.出站信號機
D.調(diào)車信號機
A.計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)
B.列車運行控制子系統(tǒng)
C.調(diào)度集中子系統(tǒng)
D.微機監(jiān)測系統(tǒng)
A.三分之一
B.四分之一
C.五分之一
D.六分之一
A.LEU
B.軌道電路
C.信號機
D.轉(zhuǎn)轍機
A.7
B.10
C.12
D.15
最新試題
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時應(yīng)設(shè)置無受電端()變壓器。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標(biāo)是道岔()距車站中心的距離。
出站及接、發(fā)車進路信號機均應(yīng)設(shè)有()信號顯示,以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
對于列車進路,當(dāng)列車進入信號機內(nèi)方時,信號即()。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和()電纜。
信號機處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當(dāng)和信號機()。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。
當(dāng)調(diào)車車列出清折返信號機接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動解鎖。
當(dāng)列車進入進站信號機內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段,引導(dǎo)信號()關(guān)閉。