A.以X軸旋轉(zhuǎn)（傾斜）±2°
B.以X軸旋轉(zhuǎn)（傾斜）±3°
C.以Y軸旋轉(zhuǎn)（傾斜）±4°
D.以Y軸旋轉(zhuǎn)（傾斜）±5°
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A.完全監(jiān)控
B.部分監(jiān)控
C.引導(dǎo)
D.目視行車
A.起點(diǎn)里程
B.長度
C.速度
D.坡度
A.聯(lián)鎖機(jī)
B.上位機(jī)
C.電務(wù)維修機(jī)
D.網(wǎng)絡(luò)（輸入/輸出）
A.控制面板層
B.輸入/輸出層
C.倒機(jī)層
D.網(wǎng)絡(luò)層
A.CANA
B.CANB
C.CANC
D.CAND
最新試題
基建部門提供的車站縮尺平面圖上，給出的道岔坐標(biāo)是道岔（）距車站中心的距離。
辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車后，進(jìn)路中道岔以及防護(hù)道岔失去表示時，引導(dǎo)信號應(yīng)予（）。
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉，能可靠防護(hù)（）破損。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。
當(dāng)列車進(jìn)入進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段，引導(dǎo)信號（）關(guān)閉。
未出清原牽出調(diào)車信號機(jī)接近區(qū)段，原牽出調(diào)車進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能（）。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔（）線制控制電路。
辦理長調(diào)車進(jìn)路，調(diào)車信號復(fù)示器（）順序亮燈。
對于調(diào)車進(jìn)路，當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時，信號保留；待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方后，信號（）。
按壓進(jìn)路的始、終端按鈕，均應(yīng)自動排出（）進(jìn)路。