A.雙重系管理模塊:完成主從系狀態(tài)的檢查及主采故障時系切換控制
B.輸出程序模塊:啟動電子終端網(wǎng)絡(luò)和人機界面網(wǎng)絡(luò)驅(qū)動程序,完成向聯(lián)鎖機外部設(shè)備輸出數(shù)據(jù)
C.輸入程序模塊:完成從電子終端和控制臺設(shè)備的數(shù)據(jù)輸入
D.系間傳送程序模塊:完成雙重系間數(shù)據(jù)交換
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A.聯(lián)鎖機由2重系組成,以主從方式并行運行,兩系之間通過并行接口建立高速通道交換信息,實現(xiàn)2重系的同步和切換
B.聯(lián)鎖機每一系各用一對光纜經(jīng)過光分路口與控顯雙機相連,使聯(lián)鎖的每一系都能夠分別與兩臺控顯機通信
C.聯(lián)鎖機每一系用另一對光纜分別與控顯機的兩個光通信接口相連,使聯(lián)鎖機每一系的維護信息分別送到控顯示機
D.聯(lián)鎖機每一系有5個連接電子終端的通信接口,稱ET回線1-5每個通信接口可連接著一個電子終端機架
A.與聯(lián)鎖機通信,從聯(lián)鎖機接收站場實時變化信息,操作提示和報警信息
B.向聯(lián)鎖機發(fā)送按鈕命令信息
C.向聯(lián)鎖機發(fā)送設(shè)備狀態(tài)的采集信息
D.完成控制臺的站場圖形顯示,操作提示和報警信息的文字和語音輸出,鼠標操作和按鈕信息處理等
A.交流電壓
B.直流電壓
C.交、直流電流
D.交、直流電壓
A.帶軸翼板
B.局部線圈
C.軌道線圈
D.接點
A.聯(lián)鎖處理
B.人機界面
C.冗余網(wǎng)絡(luò)
D.電源系統(tǒng)
最新試題
出站(包括出站兼調(diào)車)或發(fā)車可裝在信號機前方()m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
調(diào)車信號機一般采用()型。
對于調(diào)車進路,當(dāng)調(diào)車車列進入信號機內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時,信號保留;待調(diào)車車列全部進入信號機內(nèi)方后,信號()。
出站及接、發(fā)車進路信號機均應(yīng)設(shè)有()信號顯示,以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
對于列車進路,當(dāng)列車進入信號機內(nèi)方時,信號即()。
辦理引導(dǎo)進路鎖閉方式接車后,進路中道岔以及防護道岔失去表示時,引導(dǎo)信號應(yīng)予()。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時應(yīng)設(shè)置無受電端()變壓器。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
電源屏可安裝在電源室內(nèi),也可安裝在信號機械室內(nèi)。目前均采用()電源屏。
在盡頭線、機車出庫線、機待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處,都應(yīng)設(shè)()信號機防護。