A.AB機倒機試驗
B.表示信息核對
C.配線、插接件檢查
D.設(shè)備內(nèi)部清掃
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B.調(diào)度命令簽收打印
C.階段計劃下達
D.站間透明
A.油缸
B.擠脫器
C.接點組
D.表示桿
A.當?shù)啦肀粩D時,接點應(yīng)能可靠斷開
B.擠岔后應(yīng)整機更換
C.擠脫力調(diào)整為27~30KN,并鉛封
D.現(xiàn)場不得隨意調(diào)整
A.將電能變液壓能
B.轉(zhuǎn)換鎖閉尖軌在密貼位置
C.定力固定鎖閉鐵,具有擠岔時傳遞給斷表示機構(gòu)的功能
D.正確反映尖軌狀態(tài),具兼有擠岔狀態(tài)表示的功能
最新試題
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時應(yīng)設(shè)置無受電端()變壓器。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉,能可靠防護()破損。
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鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和()電纜。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
調(diào)車信號機一般采用()型。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號機,均應(yīng)裝設(shè)(),以便股道上停留車輛時,不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
面對電纜端頭,每個四線組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側(cè),則為A端,反之為B端。
驅(qū)動電路包括信號驅(qū)動電路和()等。