A.脫機狀態(tài)
B.死機狀態(tài)
C.聯(lián)機同步
D.重啟狀態(tài)
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A.監(jiān)控機B機通信聯(lián)系
B.聯(lián)鎖機B機通信聯(lián)系
C.聯(lián)鎖機A機通信聯(lián)系
D.監(jiān)控機A機通信聯(lián)系
A.采集電源
B.動作電源
C.解鎖電源
D.驅(qū)動電源
A.備機開機后的初始狀態(tài)為脫機狀態(tài)
B.備機發(fā)生故障時,自動“脫機”
C.備機命令多于立機命令時,備機自動“脫機”
D.聯(lián)鎖機倒機后,原來的主機變備機,處在“脫機”狀態(tài)
A.列車信號非正常關(guān)閉報警
B.火災(zāi)報警
C.擠岔報警
D.故障通知按鈕報警
A.站機
B.采集機
C.機柜
D.隔離轉(zhuǎn)換單元
最新試題
集中連鎖車站凡設(shè)置信號機的地方,都要用()把信號機前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
對于調(diào)車進路,當(dāng)調(diào)車車列進入信號機內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時,信號保留;待調(diào)車車列全部進入信號機內(nèi)方后,信號()。
信號開放后,若允許燈絲斷絲,信號應(yīng)自動()。
站在轉(zhuǎn)轍機的()一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機,動作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機右側(cè)開口出入時,轉(zhuǎn)轍機為正裝。
避難線上的鋼軌絕緣,應(yīng)盡可能設(shè)在()處。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和()電纜。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標(biāo)是道岔()距車站中心的距離。
未出清原牽出調(diào)車信號機接近區(qū)段,原牽出調(diào)車進路內(nèi)各區(qū)段均不能()。
當(dāng)列車進入進站信號機內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段,引導(dǎo)信號()關(guān)閉。
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