A.按下本咽喉的ZFA
B.按下本咽喉的ZDA
C.拔出被操縱道岔按鈕
D.按下被操縱道岔按鈕
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A.用于防止混線
B.極性法
C.獨(dú)立電源法
D.位置法
A.ZD6控制電路
B.ZY4控制電路
C.ZYJ7兩機(jī)牽引控制電路
D.ZYJ7五機(jī)牽引控制電路
A.300
B.400
C.500
D.550
A.在道岔轉(zhuǎn)換過(guò)程中，或發(fā)生擠岔、停電、斷線等故障時(shí)，應(yīng)保證DBJ、FBJ落下
B.不準(zhǔn)用一個(gè)繼電器的吸起與落下來(lái)表示道岔的兩種位置
C.在道岔轉(zhuǎn)換過(guò)程中，或發(fā)生擠岔、停電、斷線等故障時(shí)，不應(yīng)使DBJ、FBJ落下
D.只能用道岔表示繼電器的吸起反應(yīng)道岔位置
A.JWXC-1700
B.JWJXC-H125/0.44
C.JPXC-1000
D.JYJXC-135/220
最新試題
松開(kāi)ZQA（）總?cè)∠硎緹魷鐭簟?/p>
交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。
對(duì)于列車(chē)進(jìn)路，當(dāng)列車(chē)進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí)，信號(hào)即（）。
信號(hào)開(kāi)放后，接近區(qū)段空閑，此時(shí)按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進(jìn)路始端按鈕，信號(hào)關(guān)閉后，進(jìn)路中各區(qū)段（）順序自動(dòng)解鎖。
出站（包括出站兼調(diào)車(chē)）或發(fā)車(chē)可裝在信號(hào)機(jī)前方（）m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
站在轉(zhuǎn)轍機(jī)的（）一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機(jī)，動(dòng)作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機(jī)右側(cè)開(kāi)口出入時(shí)，轉(zhuǎn)轍機(jī)為正裝。
當(dāng)調(diào)車(chē)車(chē)列出清折返信號(hào)機(jī)接近區(qū)段，這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式（）順序自動(dòng)解鎖。
通過(guò)調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。
調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)一般采用（）型。
控制臺(tái)零層電源端子引自電源屏的電源線采用（）型電力電纜。