A.預先鎖閉是指在信號開放以后,它的接近區(qū)段還沒有車占用時的鎖閉
B.預先鎖閉是指在信號開放以后,它的接近區(qū)段有車占用時的鎖閉
C.此種鎖閉只要是辦理取消進路手續(xù),立即可使信號關(guān)閉,進路解鎖
D.此種鎖閉辦理取消進路手續(xù),不能使信號關(guān)閉,進路解鎖
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A.工作完了,不徹底試驗良好不離
B.影響正常使用的設備缺點未修好前不離
C.事故原因分析不清不離
D.發(fā)現(xiàn)設備有異狀時,未查清原因不離
A.未登記聯(lián)系好不動
B.對不認識的設備不動
C.對設備性能、狀態(tài)不清楚不動
D.正在使用中的設備(指已辦理好的進路或閉塞設備)不動
A.接近鎖閉是指在信號開放以后,它的接近區(qū)段已經(jīng)有車時的鎖閉
B.此種鎖閉不能用取消進路辦法使進路解鎖,只有等列車或調(diào)車車列通過道岔區(qū)段后,使進路延時解鎖,或通過進路中所有道岔區(qū)段后,使進路逐段解鎖,或者用人工解鎖的辦法,使進路延時解鎖
C.接車進路和正線發(fā)車進路的延時解鎖,從信號關(guān)閉時起延時3分鐘,站線發(fā)車進路和調(diào)車進路延時30秒
D.接車進路和正線發(fā)車進路的延時解鎖,從信號關(guān)閉時起延時30秒
A.在TDCS站機軟件中可以點擊“選項”菜單自動報點子項設置是否自動報點
B.TDCS機柜采集機切換開關(guān)平時應放在A機或B機位置
C.TDCS機柜采集機A機采樣電源模塊和B機采樣電源模塊各自獨立
D.TDCS傳輸同道采用2M帶寬的光纜傳輸通道
A.CTC分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)用于計算機聯(lián)鎖站時自律機從聯(lián)鎖控顯機獲得信息
B.CTC分散自律調(diào)度集中車站系統(tǒng)采集區(qū)間信息的電源為JZ24V電源
C.CTC分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)和聯(lián)鎖系統(tǒng)相連接,不會影響聯(lián)鎖系統(tǒng)的正常工作
D.CTC分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)車務終端采用工控機組成雙套冗余熱備系統(tǒng)
最新試題
辦理引導進路鎖閉方式接車后,進路中道岔以及防護道岔失去表示時,引導信號應予()。
調(diào)車信號機一般采用()型。
避難線上的鋼軌絕緣,應盡可能設在()處。
辦理長調(diào)車進路,調(diào)車信號復示器()順序亮燈。
當調(diào)車車列出清折返信號機接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動解鎖。
為了滿足平行作業(yè)可設置起()作用的調(diào)車信號機。
電源屏可安裝在電源室內(nèi),也可安裝在信號機械室內(nèi)。目前均采用()電源屏。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
出站及接、發(fā)車進路信號機均應設有()信號顯示,以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
面對電纜端頭,每個四線組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側(cè),則為A端,反之為B端。