A.巡視
B.配合施工
C.應(yīng)急處置
D.檢測
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A.夜間
B.晝間
C.晝夜通用
D.晝間通用
A.電容器開路
B.電容器特性不良
C.室內(nèi)短路
D.室外開路
A.室內(nèi)表示繼電器采集故障
B.室內(nèi)總表示繼電器故障
C.室外表示線混線
D.室內(nèi)表示線混線
A.電容器短路
B.表示繼電器線圈短路
C.室內(nèi)短路
D.室外開路
A.二極管擊穿
B.二極管虛短
C.室內(nèi)繼電器故障
D.室內(nèi)表示采集故障
最新試題
當(dāng)軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時接車需按()鎖閉方式辦理。
未出清原牽出調(diào)車信號機接近區(qū)段,原牽出調(diào)車進路內(nèi)各區(qū)段均不能()。
調(diào)車信號機一般采用()型。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號機的地方,都要用()把信號機前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
按壓進路的始、終端按鈕,均應(yīng)自動排出()進路。
站在轉(zhuǎn)轍機的()一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機,動作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機右側(cè)開口出入時,轉(zhuǎn)轍機為正裝。
信號機處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當(dāng)和信號機()。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
避難線上的鋼軌絕緣,應(yīng)盡可能設(shè)在()處。