物流運(yùn)輸中的參與者主要包括（）

由不同的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人共同參與多式聯(lián)運(yùn)，經(jīng)營(yíng)的范圍可以大大擴(kuò)展，改善不同運(yùn)輸方式間的銜接工作，組織合理化運(yùn)輸。

物流運(yùn)輸市場(chǎng)的特征主要有（）

常見的國(guó)際航空貨運(yùn)組織包括（）

集中托運(yùn)不適合辦理對(duì)時(shí)間要求高的貨物的運(yùn)輸。

門、場(chǎng)主要是整箱貨的交接場(chǎng)所，鉤、站主要是拼箱貨的交接場(chǎng)所。

下列屬于整車運(yùn)輸受理的方式有（）

（）是導(dǎo)致固定費(fèi)用、可變費(fèi)用比率高的主要因素。

水路運(yùn)輸按貨物的包裝狀況分為（）

不受溫度變化影響的各類固體散貨，顆?；蚍勰畹呢浳锒伎梢杂缮⒀b集裝箱裝運(yùn)。