探傷工技師對設(shè)備調(diào)整中的（）的相關(guān)知識應(yīng)了解。

焊縫探傷中斜探頭K值的選擇原則是（）。

由于各種試件的結(jié)構(gòu)、質(zhì)量要求不同，可能缺陷的（）不一樣，因而探測面可能是試件的所有面，也可能是其中的幾個面，甚至只有一個可探測面。

探傷工藝規(guī)程編制的內(nèi)容有很多，其中包括（）。

核對軌頭剝離層下的傷損一般采用（）。

探傷掃查過程中，探頭的方向應(yīng)根據(jù)（）進行布局和掃查。

探傷中采用軌頭側(cè)面校對法，它主要適用于（）的校對。

鋼軌曲線上股由于接觸疲勞強度不足，形成軌頭表面剝離，一般剝離層深度為（）左右。

鋼軌魚鱗地段探測中應(yīng)注意（）。

鋼軌探傷車要求嚴(yán)格執(zhí)行（）的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定，合理設(shè)置檢測參數(shù)，動態(tài)保持良好耦合，確保取得可靠的檢測數(shù)據(jù)。