鋼軌探傷車要求嚴格執(zhí)行（）的有關標準及規(guī)定，合理設置檢測參數(shù)，動態(tài)保持良好耦合，確保取得可靠的檢測數(shù)據(jù)。

根據(jù)接頭鋼軌下顎裂紋形成的原因，可知其具有從（）逐步擴展的特點。

探傷工技師對設備調(diào)整中的（）的相關知識應了解。

采用兩個斜探頭（一收一發(fā)）交叉（）的掃查方式叫做交叉掃查。

探頭移動過程中同時作（）轉動，稱為擺動掃查。

核對軌頭剝離層下的傷損一般采用（）。

探傷中采用軌頭側面校對法，它主要適用于（）的校對。

探傷掃查過程中，探頭的方向應根據(jù)（）進行布局和掃查。

在超聲波探傷中當工件聲衰減很小、試件的厚度較大時，如果重復頻率過高，儀器可能會產(chǎn)生（）

60kg/m與75kg/m軌頭寬度極限偏差為（）