鋼軌曲線上股由于接觸疲勞強度不足，形成軌頭表面剝離，一般剝離層深度為（）左右。

采用兩個斜探頭（一收一發(fā)）交叉（）的掃查方式叫做交叉掃查。

探傷工藝規(guī)程編制的內(nèi)容有很多，其中包括（）。

鋼軌探傷車要求嚴格執(zhí)行（）的有關(guān)標準及規(guī)定，合理設(shè)置檢測參數(shù)，動態(tài)保持良好耦合，確保取得可靠的檢測數(shù)據(jù)。

探傷中遇鋼軌焊補時，執(zhí)機人員必須“站?？床ā痹诒３炙砍渥愕那闆r下，探傷靈敏度應(yīng)提高（）。

探傷中采用軌頭側(cè)面校對法，它主要適用于（）的校對。

探傷工藝流程中探傷技術(shù)規(guī)范主要指的是（）

使用雙探頭掃查時，如盲目改變掃查方向，將會導(dǎo)致（）。

在橫波探傷中，探頭K值對探傷（）有較大的影響。

60kg/m與75kg/m軌頭寬度極限偏差為（）