鋼軌魚鱗地段探測中應(yīng)注意（）。

探傷掃查過程中，探頭的方向應(yīng)根據(jù)（）進行布局和掃查。

探傷中對工件材料的（）有一定的要求。

60kg/m與75kg/m軌頭寬度極限偏差為（）

在橫波探傷中，探頭K值對探傷（）有較大的影響。

探傷中為了保證工件的整個被檢部位有足夠的聲束覆蓋，探頭掃查線的相鄰距離應(yīng)小于探頭的有效直徑，應(yīng)有探頭寬度（）的重疊。

在超聲波探傷中當(dāng)工件聲衰減很小、試件的厚度較大時，如果重復(fù)頻率過高，儀器可能會產(chǎn)生（）

由于各種試件的結(jié)構(gòu)、質(zhì)量要求不同，可能缺陷的（）不一樣，因而探測面可能是試件的所有面，也可能是其中的幾個面，甚至只有一個可探測面。

探傷工藝規(guī)程編制應(yīng)對受檢工件的（）做好記錄。

根據(jù)接頭鋼軌下顎裂紋形成的原因，可知其具有從（）逐步擴展的特點。