探傷中采用軌頭側(cè)面校對法，它主要適用于（）的校對。

探傷中如遇焊補層下異常回波可采?。ǎ┑确椒ㄟM行校對。

垂直法探傷時，對要求不太高的工件常采用局部法進行掃查，局部法掃查一般分為（）。

60kg/m與75kg/m軌頭寬度極限偏差為（）

探傷工藝規(guī)程編制的內(nèi)容有很多，其中包括（）。

金相也可通過掃描電子顯微鏡、透射電子顯微鏡直接獲得，他們主要是用來觀察材料的位錯，放大倍數(shù)一般為（）倍。

鋼軌曲線上股由于接觸疲勞強度不足，形成軌頭表面剝離，一般剝離層深度為（）左右。

核對軌頭剝離層下的傷損一般采用（）。

為了提高探傷結(jié)果的可靠性，探傷前應(yīng)對被檢工件的（）和形成規(guī)律以及受檢部位的受力方向等進行調(diào)查。

鋼軌魚鱗地段探測中應(yīng)注意（）。