機(jī)器的一個(gè)穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)循環(huán)與主軸兩轉(zhuǎn)相對(duì)應(yīng),以曲柄和連桿所組成的轉(zhuǎn)動(dòng)副A的中心為等效力的作用點(diǎn),等效阻力變化曲線如圖所示。等效驅(qū)動(dòng)力為
常數(shù),等效構(gòu)件(曲柄)的平均角速度值
,不均勻系數(shù)
,曲柄長度
,求裝在主軸(曲柄軸)上的飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。
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火車車輪與鐵軌的接觸聯(lián)接是()副。
傳力性能最好的凸輪機(jī)構(gòu)是()
對(duì)于只有一個(gè)圓柱銷的槽輪機(jī)構(gòu),一個(gè)運(yùn)動(dòng)循環(huán)內(nèi)槽輪的運(yùn)動(dòng)時(shí)間總是()停歇時(shí)間。
下列不屬于計(jì)算平面機(jī)構(gòu)自由度時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)的是()。
在相同的工作條件下,若采用相同的螺栓直徑,則()需要的個(gè)數(shù)多。
下列屬于機(jī)器和機(jī)構(gòu)共同特征的是()
機(jī)構(gòu)是由機(jī)架、原動(dòng)件和從動(dòng)件組成的傳遞機(jī)械運(yùn)動(dòng)和力的構(gòu)件系統(tǒng)。
凸輪機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)中要求滾子半徑()凸輪理論輪廓外凸部分的最小曲率半徑。
若干個(gè)構(gòu)件通過運(yùn)動(dòng)副所構(gòu)成的相對(duì)可動(dòng)的構(gòu)件系統(tǒng)稱為機(jī)構(gòu)。
機(jī)械設(shè)計(jì)不一定是開發(fā)創(chuàng)造新機(jī)械。