能獨立顯示信號，指示列車運行條件的信號機叫主體信號機，附屬于某種信號機的叫從屬信號機。

列車進入接車線停車后，沒過警沖標，然后又繼續(xù)往前拉，則到達時間以第一次停車為準。

在線路上停留的客車底，必須排風制動，以防溜逸。

使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為紅色許可證。

無客列檢作業(yè)的旅客列車機車與第一輛車的制動軟管連結由機車乘務員負責，制動軟管的摘解由機車乘務員負責。

列車應按列車運行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量及長度編組。

半自動閉塞區(qū)段使用故障按鈕，需列車調度員發(fā)布命令，其受令者是車站調度員。

區(qū)段站、編組站，應根據(jù)作業(yè)需要，全面修建簡易駝峰、非機械化駝峰、機械化駝峰、半自動化駝峰或自動化駝峰。

半自動閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車，由設有出站信號機的線路上發(fā)車，應停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。

車輛的換長，就是測量的車輛兩端車鉤鉤舌內側距離的長度（M）與11M的比值。