A.電動(dòng)汽油泵的過載閥
B.汽油濾清器
C.汽油噴射器
D.回油管
E.以上都正確
F.以上都不正確
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A.斷開燃油蒸發(fā)炭罐管路
B.將燃油壓力表連到電控燃油噴射系統(tǒng)的回流管路上
C.在將燃油壓力表接到電噴系統(tǒng)以前，先將管路中的燃油壓力卸掉
D.拆下燃油電噴系統(tǒng)上的燃油管
A.電壓驅(qū)動(dòng)
B.電流驅(qū)動(dòng)
C.直接驅(qū)動(dòng)
D.電感驅(qū)動(dòng)
A.噴油壓力
B.噴油時(shí)間
C.噴孔大小
D.針閥行程
A.增加
B.減少
C.不變
A.點(diǎn)火線圈電壓
B.燃油泵繼電器
C.燃油泵
D.發(fā)電機(jī)電壓
最新試題
對(duì)燃油蒸氣控制系統(tǒng)電磁閥進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，電阻值正常值應(yīng)為（）。
廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的有關(guān)傳感器不包括（）。
熱線式空氣流量計(jì)的供電電壓為（）V。
使用萬用表檢測(cè)空氣流量計(jì)供電電壓，應(yīng)選擇萬用表（）擋位。
噴油器的噴射控制信號(hào)來自（）。
對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)起決定性作用的是（）。
進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器一般安裝在進(jìn)氣門后部的進(jìn)氣氣管上并且處于進(jìn)氣管的下方。
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測(cè)通常不采用的方法是（）。
為了檢測(cè)實(shí)際空燃比，在排氣管內(nèi)設(shè)置了（）。
水溫傳感器作為控制燃油噴射、點(diǎn)火時(shí)刻、怠速和尾氣排放控制的重要修正信號(hào)。