A.點火正時
B.點火反饋信號
C.點火的缸序信號
D.爆震信號
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A.點火線圈中初級繞組的檢查結(jié)果為5歐,而規(guī)定值是1歐,說明線圈的初級繞組搭鐵
B.點火線圈中初級繞組的檢查結(jié)果為0.5歐,而規(guī)定值是1歐,說明線圈的初級繞組開路
C.可以把電阻表撥到RX10的檔上去測試次級繞組
D.點火線圈中初級繞組的檢查結(jié)果為0.5歐,而規(guī)定值是1歐,說明線圈的初級繞組短路了
A.換正時鏈
B.換正時齒輪
C.A和B兩者
D.A和B二者都不是
A.提供第一缸上止點信號
B.提供缸識別信號
C.提供曲軸轉(zhuǎn)角信號
D.提供凸輪軸位置傳感器信號
A.辛烷值高
B.辛烷值低
C.十六烷值高
D.十六烷值低
A.RAM
B.ROM
C.A/D
D.EPROM
最新試題
當(dāng)發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時,VTEC發(fā)動機的主進氣門、副進氣門由()驅(qū)動。
空氣流量傳感器也稱空氣流量器(MF),它能直接測量單位時間內(nèi)發(fā)動機進氣量大小。
冷卻液溫度傳感器與()傳感器工作原理基本相同。
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測通常不采用的方法是()。
有的車輛用進氣歧管壓力傳感器在點火開關(guān)打開瞬間的信號來提供大氣壓力信號,故取消了大氣壓力傳感器。
為解決除()以外的三大問題,研制出電控燃油噴射系統(tǒng)、電子控制防滑制動裝置和電控點火系統(tǒng)。
廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的有關(guān)傳感器不包括()。
熱線式空氣流量計的供電電壓為()V。
下面哪些不是怠速控制系統(tǒng)需要的控制信號?()
ECU原指Engine Control Unit,即發(fā)動機控制單元,但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展,ECU的定義變成了Electronic Control Unite,即電子控制系統(tǒng)。