A.怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)
B.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)
C.節(jié)氣門全開(kāi)或大負(fù)荷時(shí)
D.氧傳感器起效應(yīng)時(shí)
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A.TE1與EP
B.TE1與E1
C.VF1與E1
D.TE2與E1
A.歐姆
B.電壓
C.千歐
D.兆歐
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
A.在清晰噴油器期間,必須切斷油的回油管路
B.在清洗噴油器期間,應(yīng)該關(guān)斷電動(dòng)燃油泵
C.將一定量的清洗液加入汽油箱
D.必須采用壓縮空氣保持清洗罐有一定的壓力
A.具有高阻抗
B.具有低阻抗
C.測(cè)量精確
最新試題
為獲得三元催化轉(zhuǎn)換器所要求的空燃比,需要()來(lái)達(dá)到很高的控制精度。
ECU原指Engine Control Unit,即發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元,但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展,ECU的定義變成了Electronic Control Unite,即電子控制系統(tǒng)。
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火的主要原因是()。
汽油蒸發(fā)回收系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行燃油蒸汽回收的部件為()。
()的作用是用于降低增壓后的空氣溫度。
為了檢測(cè)實(shí)際空燃比,在排氣管內(nèi)設(shè)置了()。
進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器一般安裝在進(jìn)氣門后部的進(jìn)氣氣管上并且處于進(jìn)氣管的下方。
屬于絕對(duì)壓力傳感器的是()。
噴油器的噴射控制信號(hào)來(lái)自()。
如果在進(jìn)氣總管上漏了一個(gè)小孔,則會(huì)導(dǎo)致可燃混合氣()。