A.通電電流
B.通電時(shí)間
C.通電電壓
D.通電速度
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A.最佳點(diǎn)火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高而減小
B.最佳點(diǎn)火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高而增大
C.最佳點(diǎn)火提前角隨負(fù)荷的增大而增大
D.最佳點(diǎn)火提前角隨負(fù)荷的減小而減小
A.通電電壓
B.通電電流
C.通電時(shí)間
D.繞組數(shù)
A.電動(dòng)汽油泵的電刷接觸不良
B.回油管堵塞
C.汽油壓力調(diào)節(jié)器密封不嚴(yán)
D.以上都正確
A.保持恒定
B.隨進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力升高而升高
C.隨進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力升高而下降
D.隨噴油量的增加而增加
A.噴油時(shí)間
B.進(jìn)氣管真空
C.系統(tǒng)油壓
D.驅(qū)動(dòng)電壓或電流
最新試題
對(duì)燃油蒸氣控制系統(tǒng)電磁閥進(jìn)行檢測(cè)時(shí),電阻值正常值應(yīng)為()。
如需檢測(cè)交流電或脈沖電波等信號(hào),比較適合的儀器是()。
空氣流量傳感器也稱空氣流量器(MF),它能直接測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小。
進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器一般安裝在進(jìn)氣門后部的進(jìn)氣氣管上并且處于進(jìn)氣管的下方。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的主進(jìn)氣門、副進(jìn)氣門由()驅(qū)動(dòng)。
為獲得三元催化轉(zhuǎn)換器所要求的空燃比,需要()來達(dá)到很高的控制精度。
使用萬用表檢測(cè)空氣流量計(jì)供電電壓,應(yīng)選擇萬用表()擋位。
開關(guān)型霍爾式傳感器的信號(hào)電壓一般為()信號(hào)。
除了下列哪項(xiàng),ECU都將自動(dòng)解除巡航控制?()
為了檢測(cè)實(shí)際空燃比,在排氣管內(nèi)設(shè)置了()。