A.ASR可由駕駛員通過ASR選擇開關(guān)對(duì)其是否進(jìn)入工作狀態(tài)進(jìn)行選擇
B.ASR處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí),副節(jié)氣門將自動(dòng)處于全開位置
C.如果在ASR處于防滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)過程中,駕駛員踩下制動(dòng)踏板進(jìn)行制動(dòng),ASR仍會(huì)自動(dòng)進(jìn)行防滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)。
D.當(dāng)車速達(dá)到一定值后,ASR將自動(dòng)退出防滑轉(zhuǎn)過程。
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A.在汽車起步、行駛過程中提供最佳驅(qū)動(dòng)力
B.能保持汽車的方向穩(wěn)定性和前輪驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)向控制能力
C.能增大汽車起步時(shí)縱向附著系數(shù)
D.能減小輪胎磨損和降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗
A.緊急制動(dòng)時(shí),要將制動(dòng)踏板踩到底
B.在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后,若紅色黃色警告燈亮,則此時(shí)不要緊急制動(dòng)
C.更換制動(dòng)液或維護(hù)過程結(jié)束后,要對(duì)ABS制動(dòng)系統(tǒng)排氣,排氣時(shí)要保證制動(dòng)系統(tǒng)ECU正常工作。
D.當(dāng)蓄電池電壓低于11V時(shí)ABS系統(tǒng)不能繼續(xù)工作
A.直線行駛制動(dòng)試驗(yàn)
B.曲線行駛制動(dòng)試驗(yàn)
C.躲避障礙物試驗(yàn)
D.應(yīng)急制動(dòng)試驗(yàn)
A.臺(tái)車可作為牽引小車使用
B.不能將實(shí)車的車體安裝于臺(tái)車上進(jìn)行碰撞實(shí)驗(yàn)
C.臺(tái)車能作為零部件碰撞試驗(yàn)的載體
D.臺(tái)車上可以安裝安全座椅、安全帶、安全氣囊等進(jìn)行試驗(yàn)
A.最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量大于12000kg的旅游客車
B.最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量大于16000kg的載貨汽車
C.最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量大于10000kg的掛車
D.最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量大于2000kg的乘用車
最新試題
中國汽車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)體系中,以下屬于主動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)的是()。
汽車自適應(yīng)懸架系統(tǒng)的主要控制包括()
簡述采用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)進(jìn)行汽車被動(dòng)安全研究的優(yōu)點(diǎn)。
按汽車安全帶的固定安裝方式分,汽車安全帶主要有()幾種類型。
對(duì)于手動(dòng)擋汽車,制動(dòng)器與離合器兩者中心線之間的距離應(yīng)不小于()。
造成車內(nèi)乘員損傷的主要原因是()
汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制訂、批準(zhǔn)的負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)是()。
汽車安全氣囊控制裝置中的傳感器,主要類型有()。
車輛動(dòng)力學(xué)控制系統(tǒng)
在進(jìn)行汽車前照燈檢測時(shí),對(duì)于新注冊(cè)最高設(shè)計(jì)時(shí)速大于70km/h的汽車,四燈制車輛每只前照燈的遠(yuǎn)光光束發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到()。