A.導(dǎo)體兩端的電壓
B.通過導(dǎo)體的電流
C.導(dǎo)體兩端的電壓與通過導(dǎo)體的電流之比
D.導(dǎo)體的材料、長度和橫截面積
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A.電路的總電流減弱
B.總電流不變
C.電壓變大
D.總電流增加
A.伏特表被燒壞,安培表的示值為0,燈泡不發(fā)光
B.伏特表的示值為0,安培表被燒壞,燈泡發(fā)光
C.伏特表的示值為5V,安培表的示值為0,燈泡不發(fā)光
D.伏特表、安培表的示值正常,燈泡正常發(fā)光
A.伏特表燒壞,小燈泡不發(fā)光
B.小燈泡發(fā)光,伏特表的示值為3V
C.伏特表的示值為3V,小燈泡不發(fā)光
D.伏特表的示值為2.5V,小燈泡發(fā)光
A.將其中1個一分為二
B.兩只串聯(lián)
C.應(yīng)將兩只并聯(lián)
D.不可能實現(xiàn)
A.盡可能選大的量程,以免損壞電壓表
B.應(yīng)選用小量程進(jìn)行測量,這樣測出的結(jié)果準(zhǔn)確
C.無論選用哪一量程,結(jié)果完全一樣
D.經(jīng)試觸后,被測電壓不超過小量程時,應(yīng)選用較小量程
最新試題
簡述機(jī)電結(jié)合式汽車衡的調(diào)試方法。
隨著貿(mào)易和工業(yè)發(fā)展的需要,持續(xù)出現(xiàn)并能進(jìn)行快速稱量的衡器,但由于計量法規(guī)的制約,在1876年就應(yīng)用于鐵路運輸部門的傾斜杠桿秤,直到第一次世界大戰(zhàn)后的()才被批準(zhǔn)用于一般貿(mào)易。
軌道衡周期檢定的技術(shù)狀態(tài)檢查的內(nèi)容有哪些?
架盤天平是一種組合式案秤,天平的橫梁位于秤盤的下方,連桿機(jī)構(gòu)()引導(dǎo)秤盤,使其始終處在水平位置。
簡述對軌道衡檢定結(jié)果的處理。
公元前,人們?yōu)榱私粨Q貨物,起初采用()作為交換貨物的計量。
簡述調(diào)整地中衡配重砣時的注意事項。
傾斜象限杠桿秤開始是一種指針式的“家用方便秤”,是為掛在墻上而設(shè)計的,后期發(fā)展用于()。
汽車衡的計量性能檢定的步驟是什么?
19世紀(jì)上半葉出現(xiàn)了“瑞典船舶秤”,這種早期帶祛碼盤的吊車秤能稱量()以上的載荷,通常中間還加有一根杠桿,以獲得更大的臂比。