A.道路
B.實(shí)車
C.臺(tái)架
D.試驗(yàn)臺(tái)
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A.內(nèi)部
B.外在
C.使用
D.外部
A.屏幕
B.前照燈
C.人工
D.設(shè)備
A.動(dòng)力
B.電力
C.關(guān)停
D.斷開
A.情況
B.制止
C.安全
D.防止
A.電器
B.電網(wǎng)
C.行駛
D.維修
最新試題
技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)被法律、技術(shù)法規(guī)引用是標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制執(zhí)行的()。
預(yù)防安全技術(shù)
汽車實(shí)車碰撞試驗(yàn)是以下面哪種方式,來分析車輛碰撞前后的乘員和車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)及損傷狀況()。
簡(jiǎn)述汽車電子控制電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)的特點(diǎn)。
與實(shí)車碰撞試驗(yàn)相比,模擬碰撞試驗(yàn)具有簡(jiǎn)便、()和試驗(yàn)費(fèi)用低的優(yōu)點(diǎn)。
簡(jiǎn)述采用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)進(jìn)行汽車被動(dòng)安全研究的優(yōu)點(diǎn)。
汽車制動(dòng)系按其用途可分為()
貨車在平坦干燥的混凝土路面上進(jìn)行空載和滿載試驗(yàn)時(shí),無論是前輪還是后輪先抱死都不發(fā)生側(cè)滑的最大制動(dòng)初速度為()。
根據(jù)我國(guó)相關(guān)規(guī)定對(duì)汽車通過性的要求,中、重型貨車最小離地間隙h(mm)應(yīng)為()。
汽車操縱安全性