A.1.5A
B.6A
C.3A
D.2A
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A.30%~40%
B.1倍
C.50%
D.10%~20%
A.1.8~2V
B.2.75~3.6V
C.1.5~1.8V
D.12~15V
A.年
B.季度
C.月
A.監(jiān)視高壓電路的漏電情況
B.內(nèi)置動(dòng)力管理ECU
C.將HV蓄電池溫度、電壓和電流信號(hào)傳輸至HV蓄電池管理單元
D.計(jì)算HV蓄電池的SOC
A.電力驅(qū)動(dòng)
B.車載電源
C.輔助
D.動(dòng)力電池
最新試題
下列哪種工具測(cè)量曲軸端隙()
發(fā)電機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),充電指示燈忽明忽暗,可能的原因是()
動(dòng)式懸掛根據(jù)頻帶和能量消耗的不同,分為全主動(dòng)式或慢全全主動(dòng)式的頻帶寬為()赫茲Hz?
TCM能用ECT信號(hào)來(lái)限制4檔,該信號(hào)如何取得?()
電控懸架系統(tǒng)橫向加速度傳感器主要用于檢測(cè)汽車()的作用而產(chǎn)生的橫向加速度,并將產(chǎn)生的電信號(hào)輸送給ECU,使ECU能判斷懸架系統(tǒng)的阻尼力改變的大小及空氣彈簧中空氣壓力的調(diào)節(jié)情況,已維持車身的最佳姿勢(shì)。常用的有差動(dòng)變壓器式和鋼球位移式兩種。
關(guān)于定速控制正確的敘述是()
拆卸半浮式活塞銷需要的工具有()
時(shí)間的長(zhǎng)短由()決定。
短路是指在駕駛期間,汽車熄火,對(duì)基本*系統(tǒng)的檢查表明所有部件均處于正常狀態(tài),與熄火發(fā)生時(shí)一樣的駕駛方式,對(duì)汽車進(jìn)行駕駛試驗(yàn),所獲得的診斷與數(shù)據(jù)如下,下面哪種原因引起的熄火?()
ECBD是如何進(jìn)行檢測(cè)的?()