A.開(kāi)關(guān)式電磁閽
B.頻率（線性）式電磁閥
C.普通電磁閥
D.不需電磁閥
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A.換擋模式開(kāi)關(guān)
B.速度開(kāi)關(guān)
C.換檔開(kāi)關(guān)
D.自動(dòng)變速器用的油門拉索
如圖所示，頻率電磁閥的標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)波形圖中所示，該波形圖的（）號(hào)位置是電磁閥開(kāi)啟位置。
A.1
B.2
C.3
D.不存在
如圖所示，頻率電磁閥的標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)波形圖中所示，該波形圖的（）號(hào)位置是電磁閥調(diào)節(jié)位置。
A.1
B.2
C.3
D.不存在
如圖所示，該波形圖是頻率電磁閥的標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)波形，（）號(hào)位置是電磁閥關(guān)閉位置
A.1
B.2
C.3
D.不存在
A.3
B.5
C.8
D.12
最新試題
氣缸的磨損量通常由上到下減小，這種現(xiàn)象形成氣缸（）
下列關(guān)于共軌EFI柴油機(jī)噴射量和噴油正時(shí)控制的表述。選擇錯(cuò)誤的一項(xiàng)（）
關(guān)于定速控制正確的敘述是（）
關(guān)于四缸發(fā)電機(jī)凸輪軸拆裝應(yīng)注意的事項(xiàng)是（）
電控懸架系統(tǒng)橫向加速度傳感器主要用于檢測(cè)汽車（）的作用而產(chǎn)生的橫向加速度，并將產(chǎn)生的電信號(hào)輸送給ECU，使ECU能判斷懸架系統(tǒng)的阻尼力改變的大小及空氣彈簧中空氣壓力的調(diào)節(jié)情況，已維持車身的最佳姿勢(shì)。常用的有差動(dòng)變壓器式和鋼球位移式兩種。
臘維拉爾赫齒系若一檔傳動(dòng)比為2.37：1，二檔傳動(dòng)比為1.45：1，則倒檔傳動(dòng)比為（）
對(duì)于一氧化碳和碳?xì)浠衔飶U氣檢測(cè)儀的使用，下列哪一條不正確（）
時(shí)間的長(zhǎng)短由（）決定。
電源保持繼電器的作用是（）
動(dòng)式懸掛根據(jù)頻帶和能量消耗的不同，分為全主動(dòng)式或慢全全主動(dòng)式的頻帶寬為（）赫茲Hz？