你可能感興趣的試題

判斷題
電弧焊接難度最高的是仰焊。
答案：正確
判斷題
鉆孔操作時(shí)不可帶手套。
答案：正確
判斷題
為確保應(yīng)急發(fā)電機(jī)組應(yīng)能在應(yīng)急狀態(tài)時(shí)迅速投入工作，要求帶動(dòng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)的原動(dòng)機(jī)應(yīng)具有較好的經(jīng)濟(jì)性。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)均采用柴油發(fā)電機(jī)。
答案：正確
判斷題
若應(yīng)急電源是蓄電池組，它應(yīng)能承載應(yīng)急負(fù)載而無(wú)須再充電，并在整個(gè)放電期間保持其電壓在額定電壓的正負(fù)12%之內(nèi)。
答案：正確
判斷題
當(dāng)主電源恢復(fù)供電后，應(yīng)急發(fā)電機(jī)便自動(dòng)脫離電網(wǎng)并自動(dòng)停車。
答案：正確
判斷題
當(dāng)主電網(wǎng)失電后，應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)人工手動(dòng)起動(dòng)，應(yīng)急發(fā)電機(jī)主空氣開關(guān)手動(dòng)合閘供電。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
當(dāng)主電源失電后，應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)自動(dòng)起動(dòng)，應(yīng)急配電板上主開關(guān)應(yīng)自動(dòng)合閘并向急電用網(wǎng)供電。
答案：正確
判斷題
船上應(yīng)急電源是應(yīng)急發(fā)電機(jī)組時(shí)，其通常安裝在主甲板以上一個(gè)獨(dú)立艙室內(nèi)。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
輔助操舵裝置在應(yīng)急操舵時(shí)要求能在船舶最深航海吃水，并以最大營(yíng)運(yùn)航速的一半前進(jìn)時(shí)，將舵自一舷15度轉(zhuǎn)至另一舷15度的時(shí)間不應(yīng)大于（）。
A.28秒
B.30秒
C.45秒
D.60秒

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一般手工電弧焊的接頭形式有5種。

你可能感興趣的試題

電弧焊接難度最高的是仰焊。

鉆孔操作時(shí)不可帶手套。

為確保應(yīng)急發(fā)電機(jī)組應(yīng)能在應(yīng)急狀態(tài)時(shí)迅速投入工作，要求帶動(dòng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)的原動(dòng)機(jī)應(yīng)具有較好的經(jīng)濟(jì)性。

船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)均采用柴油發(fā)電機(jī)。

若應(yīng)急電源是蓄電池組，它應(yīng)能承載應(yīng)急負(fù)載而無(wú)須再充電，并在整個(gè)放電期間保持其電壓在額定電壓的正負(fù)12%之內(nèi)。

當(dāng)主電源恢復(fù)供電后，應(yīng)急發(fā)電機(jī)便自動(dòng)脫離電網(wǎng)并自動(dòng)停車。

當(dāng)主電網(wǎng)失電后，應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)人工手動(dòng)起動(dòng)，應(yīng)急發(fā)電機(jī)主空氣開關(guān)手動(dòng)合閘供電。

當(dāng)主電源失電后，應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)自動(dòng)起動(dòng)，應(yīng)急配電板上主開關(guān)應(yīng)自動(dòng)合閘并向急電用網(wǎng)供電。

船上應(yīng)急電源是應(yīng)急發(fā)電機(jī)組時(shí)，其通常安裝在主甲板以上一個(gè)獨(dú)立艙室內(nèi)。

輔助操舵裝置在應(yīng)急操舵時(shí)要求能在船舶最深航海吃水，并以最大營(yíng)運(yùn)航速的一半前進(jìn)時(shí)，將舵自一舷15度轉(zhuǎn)至另一舷15度的時(shí)間不應(yīng)大于（）。

一般手工電弧焊的接頭形式有5種。

你可能感興趣的試題

電弧焊接難度最高的是仰焊。

鉆孔操作時(shí)不可帶手套。

為確保應(yīng)急發(fā)電機(jī)組應(yīng)能在應(yīng)急狀態(tài)時(shí)迅速投入工作，要求帶動(dòng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)的原動(dòng)機(jī)應(yīng)具有較好的經(jīng)濟(jì)性。

船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)均采用柴油發(fā)電機(jī)。

若應(yīng)急電源是蓄電池組，它應(yīng)能承載應(yīng)急負(fù)載而無(wú)須再充電，并在整個(gè)放電期間保持其電壓在額定電壓的正負(fù)12%之內(nèi)。

當(dāng)主電源恢復(fù)供電后，應(yīng)急發(fā)電機(jī)便自動(dòng)脫離電網(wǎng)并自動(dòng)停車。

當(dāng)主電網(wǎng)失電后，應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)人工手動(dòng)起動(dòng)，應(yīng)急發(fā)電機(jī)主空氣開關(guān)手動(dòng)合閘供電。

當(dāng)主電源失電后，應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)自動(dòng)起動(dòng)，應(yīng)急配電板上主開關(guān)應(yīng)自動(dòng)合閘并向急電用網(wǎng)供電。

船上應(yīng)急電源是應(yīng)急發(fā)電機(jī)組時(shí)，其通常安裝在主甲板以上一個(gè)獨(dú)立艙室內(nèi)。

輔助操舵裝置在應(yīng)急操舵時(shí)要求能在船舶最深航海吃水，并以最大營(yíng)運(yùn)航速的一半前進(jìn)時(shí)，將舵自一舷15度轉(zhuǎn)至另一舷15度的時(shí)間不應(yīng)大于（）。

一般手工電弧焊的接頭形式有5種。

鉆孔操作時(shí)不可帶手套。

為確保應(yīng)急發(fā)電機(jī)組應(yīng)能在應(yīng)急狀態(tài)時(shí)迅速投入工作，要求帶動(dòng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)的原動(dòng)機(jī)應(yīng)具有較好的經(jīng)濟(jì)性。

船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)均采用柴油發(fā)電機(jī)。

若應(yīng)急電源是蓄電池組，它應(yīng)能承載應(yīng)急負(fù)載而無(wú)須再充電，并在整個(gè)放電期間保持其電壓在額定電壓的正負(fù)12%之內(nèi)。

當(dāng)主電源恢復(fù)供電后，應(yīng)急發(fā)電機(jī)便自動(dòng)脫離電網(wǎng)并自動(dòng)停車。

當(dāng)主電網(wǎng)失電后，應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)人工手動(dòng)起動(dòng)，應(yīng)急發(fā)電機(jī)主空氣開關(guān)手動(dòng)合閘供電。

當(dāng)主電源失電后，應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)自動(dòng)起動(dòng)，應(yīng)急配電板上主開關(guān)應(yīng)自動(dòng)合閘并向急電用網(wǎng)供電。

船上應(yīng)急電源是應(yīng)急發(fā)電機(jī)組時(shí)，其通常安裝在主甲板以上一個(gè)獨(dú)立艙室內(nèi)。

輔助操舵裝置在應(yīng)急操舵時(shí)要求能在船舶最深航海吃水，并以最大營(yíng)運(yùn)航速的一半前進(jìn)時(shí)，將舵自一舷15度轉(zhuǎn)至另一舷15度的時(shí)間不應(yīng)大于（）。