固定式應(yīng)急救火泵應(yīng)設(shè)在機(jī)艙內(nèi)，其原動(dòng)力為柴油機(jī)或電機(jī)。

應(yīng)急發(fā)電機(jī)，應(yīng)急空壓機(jī)，應(yīng)急操舵裝置是屬于機(jī)艙應(yīng)急動(dòng)力設(shè)備。

中、小型柴油機(jī)的活塞材料一般選用（）

二沖程柴油機(jī)換氣過(guò)程第一階段是自由排氣階段，它是從（）

船舶開(kāi)航前2小時(shí)，值班駕駛員和值班輪機(jī)員應(yīng)核對(duì)車(chē)鐘，船鐘，試舵。

在被控對(duì)象對(duì)控制要求不高時(shí)，如海水壓力水柜，保證柜內(nèi)水位在3/4-1/2的柜高即可，因而常采用最簡(jiǎn)單易行的控制方法，它是（）。

熱氣融霜系統(tǒng)如不設(shè)通冷凝器進(jìn)口的回液管，融霜后期如排氣壓力太高應(yīng)（）

船舶在臺(tái)風(fēng)季節(jié)里航行時(shí)，各燃油柜中的燃油盡量并艙。

船舶在冰區(qū)航行時(shí)，輪流值班人員加強(qiáng)監(jiān)察主、輔機(jī)等機(jī)電設(shè)備的工作情況。

關(guān)于熱氣融霜的下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）