你可能感興趣的試題

判斷題
根據(jù)電極和電解液物質(zhì)的不同，蓄電池可分為酸性蓄電池和堿性蓄電池兩大類(lèi)。
答案：正確
判斷題
當(dāng)發(fā)現(xiàn)氣缸冷卻水壓力波動(dòng)而調(diào)節(jié)無(wú)效時(shí)，通常由于漏泄造成的。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
如需調(diào)整冷卻水流量，應(yīng)調(diào)整淡水泵的進(jìn)口閥，淡水泵的出口閥應(yīng)始終處于全開(kāi)位置上。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
當(dāng)船舶在碼頭停靠時(shí)，一般停止使用緊靠碼頭一側(cè)的海底閥，而改用外側(cè)海底閥。
答案：正確
判斷題
應(yīng)定期檢查冷卻水質(zhì)量，如若氯化物濃度增加，則表示有海水漏入；PH值降低說(shuō)明有排氣漏入。
答案：正確
判斷題
開(kāi)式海水系統(tǒng)要求進(jìn)入冷卻器的海水溫度不低于25℃。
答案：正確
判斷題
柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷卻水，合理的流動(dòng)路線和調(diào)節(jié)方法應(yīng)該是冷卻水自上而下流動(dòng)，調(diào)節(jié)進(jìn)口閥開(kāi)度大小控制溫度。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
板式熱交換器在設(shè)計(jì)上使熱交換器內(nèi)的兩種液體作反向流動(dòng)。
答案：正確
判斷題
板式熱交換器通過(guò)改變閥門(mén)開(kāi)度，極易增減熱傳導(dǎo)面積。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
冷卻系統(tǒng)中裝有溫度傳感器是用來(lái)檢測(cè)主、副機(jī)冷卻水進(jìn)口溫度的高低。
答案：錯(cuò)誤

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為增加容量，蓄電池的正極板和負(fù)極板均制成許多片，分別串聯(lián)在一起接成兩組，構(gòu)成蓄電池的正、負(fù)極。

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根據(jù)電極和電解液物質(zhì)的不同，蓄電池可分為酸性蓄電池和堿性蓄電池兩大類(lèi)。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)氣缸冷卻水壓力波動(dòng)而調(diào)節(jié)無(wú)效時(shí)，通常由于漏泄造成的。

如需調(diào)整冷卻水流量，應(yīng)調(diào)整淡水泵的進(jìn)口閥，淡水泵的出口閥應(yīng)始終處于全開(kāi)位置上。

當(dāng)船舶在碼頭停靠時(shí)，一般停止使用緊靠碼頭一側(cè)的海底閥，而改用外側(cè)海底閥。

應(yīng)定期檢查冷卻水質(zhì)量，如若氯化物濃度增加，則表示有海水漏入；PH值降低說(shuō)明有排氣漏入。

開(kāi)式海水系統(tǒng)要求進(jìn)入冷卻器的海水溫度不低于25℃。

柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷卻水，合理的流動(dòng)路線和調(diào)節(jié)方法應(yīng)該是冷卻水自上而下流動(dòng)，調(diào)節(jié)進(jìn)口閥開(kāi)度大小控制溫度。

板式熱交換器在設(shè)計(jì)上使熱交換器內(nèi)的兩種液體作反向流動(dòng)。

板式熱交換器通過(guò)改變閥門(mén)開(kāi)度，極易增減熱傳導(dǎo)面積。

冷卻系統(tǒng)中裝有溫度傳感器是用來(lái)檢測(cè)主、副機(jī)冷卻水進(jìn)口溫度的高低。

為增加容量，蓄電池的正極板和負(fù)極板均制成許多片，分別串聯(lián)在一起接成兩組，構(gòu)成蓄電池的正、負(fù)極。

你可能感興趣的試題

根據(jù)電極和電解液物質(zhì)的不同，蓄電池可分為酸性蓄電池和堿性蓄電池兩大類(lèi)。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)氣缸冷卻水壓力波動(dòng)而調(diào)節(jié)無(wú)效時(shí)，通常由于漏泄造成的。

如需調(diào)整冷卻水流量，應(yīng)調(diào)整淡水泵的進(jìn)口閥，淡水泵的出口閥應(yīng)始終處于全開(kāi)位置上。

當(dāng)船舶在碼頭停靠時(shí)，一般停止使用緊靠碼頭一側(cè)的海底閥，而改用外側(cè)海底閥。

應(yīng)定期檢查冷卻水質(zhì)量，如若氯化物濃度增加，則表示有海水漏入；PH值降低說(shuō)明有排氣漏入。

開(kāi)式海水系統(tǒng)要求進(jìn)入冷卻器的海水溫度不低于25℃。

柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷卻水，合理的流動(dòng)路線和調(diào)節(jié)方法應(yīng)該是冷卻水自上而下流動(dòng)，調(diào)節(jié)進(jìn)口閥開(kāi)度大小控制溫度。

板式熱交換器在設(shè)計(jì)上使熱交換器內(nèi)的兩種液體作反向流動(dòng)。

板式熱交換器通過(guò)改變閥門(mén)開(kāi)度，極易增減熱傳導(dǎo)面積。

冷卻系統(tǒng)中裝有溫度傳感器是用來(lái)檢測(cè)主、副機(jī)冷卻水進(jìn)口溫度的高低。

為增加容量，蓄電池的正極板和負(fù)極板均制成許多片，分別串聯(lián)在一起接成兩組，構(gòu)成蓄電池的正、負(fù)極。

根據(jù)電極和電解液物質(zhì)的不同，蓄電池可分為酸性蓄電池和堿性蓄電池兩大類(lèi)。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)氣缸冷卻水壓力波動(dòng)而調(diào)節(jié)無(wú)效時(shí)，通常由于漏泄造成的。

如需調(diào)整冷卻水流量，應(yīng)調(diào)整淡水泵的進(jìn)口閥，淡水泵的出口閥應(yīng)始終處于全開(kāi)位置上。

當(dāng)船舶在碼頭停靠時(shí)，一般停止使用緊靠碼頭一側(cè)的海底閥，而改用外側(cè)海底閥。

應(yīng)定期檢查冷卻水質(zhì)量，如若氯化物濃度增加，則表示有海水漏入；PH值降低說(shuō)明有排氣漏入。

開(kāi)式海水系統(tǒng)要求進(jìn)入冷卻器的海水溫度不低于25℃。

柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷卻水，合理的流動(dòng)路線和調(diào)節(jié)方法應(yīng)該是冷卻水自上而下流動(dòng)，調(diào)節(jié)進(jìn)口閥開(kāi)度大小控制溫度。

板式熱交換器通過(guò)改變閥門(mén)開(kāi)度，極易增減熱傳導(dǎo)面積。

冷卻系統(tǒng)中裝有溫度傳感器是用來(lái)檢測(cè)主、副機(jī)冷卻水進(jìn)口溫度的高低。