A.儲(chǔ)存時(shí)間過長(zhǎng)
B.儲(chǔ)存數(shù)量過大
C.儲(chǔ)存數(shù)量過低
D.儲(chǔ)存條件不足過剩
E.儲(chǔ)存結(jié)構(gòu)失衡
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A.載運(yùn)能力小
B.對(duì)貨物包裝要求高
C.運(yùn)輸成本高
D.速度快
A.沿海運(yùn)輸
B.遠(yuǎn)洋運(yùn)輸
C.內(nèi)河運(yùn)輸
D.近洋運(yùn)輸
A.空車行駛
B.對(duì)流運(yùn)輸
C.重復(fù)運(yùn)輸
D.迂回運(yùn)輸
A.汽車運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門到門”的直達(dá)運(yùn)輸
B.汽車運(yùn)輸途中不需中轉(zhuǎn),運(yùn)送速度比較快;
C.線路投資少,且節(jié)省土地資源;
D.適合中短距離運(yùn)輸
A.以最低的物流成本
B.以最快的物流速度
C.以短的運(yùn)輸路徑
D.以最少的物流時(shí)間
最新試題
物流企業(yè)戰(zhàn)略制定類型,按戰(zhàn)略涉及的服務(wù)范圍劃分()
采取預(yù)購(gòu)方式,會(huì)引起物流在前、商流在后的物流商流分離形式。
所謂客戶服務(wù)是指為支持企業(yè)的核心產(chǎn)品(或服務(wù))而提供的服務(wù)。
配送就是運(yùn)輸。
供應(yīng)鏈物流管理強(qiáng)調(diào)的是企業(yè)內(nèi)部物流優(yōu)化,通常只限于單個(gè)企業(yè)。
運(yùn)輸通常只是貨物在空間的移動(dòng),但是有時(shí)候也會(huì)創(chuàng)造新的產(chǎn)品。
物流客戶服務(wù)是企業(yè)物流系統(tǒng)的輸出,它是由物流系統(tǒng)的一系列功能的活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。這些功能活動(dòng)的展開,需要投入生產(chǎn)要素,運(yùn)用一定技術(shù)方法,按照作業(yè)流程進(jìn)行操作,并需要進(jìn)行全過程質(zhì)量控制。
物流是處在社會(huì)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境之中由若干相互依賴、相互制約的部分緊密結(jié)合而形成的具有特定的功能的有機(jī)整體,所以物流是一個(gè)系統(tǒng)。
專項(xiàng)集散是針對(duì)一些有特殊要求的貨物種類展開的集散服務(wù)。
物流從附屬于商流轉(zhuǎn)變到物流與商流的分離是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵。