A.需求量
B.供給量
C.目的地
D.持續(xù)時(shí)間
E.距離
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A.QR
B.EDI
C.GIS
D.ECR
E.GPS
A.物流環(huán)境差異
B.物流系統(tǒng)范圍廣
C.必須是船舶運(yùn)輸
D.對(duì)物流信息化程度要求高
E.對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化程度要求高
A.貨物包裝費(fèi)
B.倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)費(fèi)
C.車(chē)輛與裝卸設(shè)備油耗
D.運(yùn)輸工具購(gòu)置費(fèi)
E.物流工作人員的基本工資
A.分揀
B.營(yíng)銷(xiāo)
C.運(yùn)輸
D.存儲(chǔ)
E.集散
A.存儲(chǔ)要素
B.運(yùn)輸要素
C.人的要素
D.裝卸搬運(yùn)要素
E.資金要素
最新試題
供應(yīng)鏈物流管理強(qiáng)調(diào)的是企業(yè)內(nèi)部物流優(yōu)化,通常只限于單個(gè)企業(yè)。
商品庫(kù)存服務(wù)率是指商品庫(kù)存滿足訂貨要求的程度。
物流企業(yè)戰(zhàn)略制定類(lèi)型,按戰(zhàn)略涉及的服務(wù)范圍劃分()
利用可能性等于存貨服務(wù)率的乘積。
企業(yè)制定物流戰(zhàn)略的意義在于降低成本、減少資金占用、改進(jìn)服務(wù)。
只有選擇商業(yè)企業(yè)才能處理受托代銷(xiāo)業(yè)務(wù)。
第三方物流是物流專(zhuān)業(yè)化的一種形式,可以整合不同企業(yè)的物流管理和運(yùn)作,在實(shí)現(xiàn)自身效益的同時(shí),實(shí)現(xiàn)社會(huì)物流的合理化。
狹義的流通指商品的流通,它克服了使用權(quán)間隔、場(chǎng)所間隔和時(shí)間間隔。
物流客戶服務(wù)表現(xiàn)為一種經(jīng)營(yíng)理念,就是通過(guò)努力降低成本,找到企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益和顧客需求的最佳結(jié)合點(diǎn)。
“一手交錢(qián),一手交貨”是物流與商流統(tǒng)一的交易形式。