單項(xiàng)選擇題根據(jù)《起重機(jī)設(shè)計規(guī)范》（GB/T 3811—2008）的規(guī)定，起重機(jī)風(fēng)載荷分工作狀態(tài)風(fēng)載荷和（）風(fēng)載荷兩類。
A.工作狀態(tài)最大風(fēng)載荷
B.試驗(yàn)載荷
C.非工作狀態(tài)
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1.單項(xiàng)選擇題《起重機(jī)設(shè)計規(guī)范》（GB/T 3811—2008）規(guī)定，起重機(jī)的坡道載荷是指位于斜坡（道、軌）上的起重機(jī)（）及其總起升載荷沿斜坡（道、軌）面的分力。對于軌道式起重機(jī)（含鐵路起重機(jī)），當(dāng)軌道坡度不超過0.5%時不考慮坡道載荷，否則按出現(xiàn)的實(shí)際坡度計算坡道載荷。
A.常規(guī)載荷
B.自重載荷
C.地震載荷
D.偶然載荷
2.單項(xiàng)選擇題《起重機(jī)設(shè)計規(guī)范》（GB/T 3811—2008）規(guī)定，起重機(jī)偏斜運(yùn)行時的水平側(cè)向載荷是指裝有車輪的起重機(jī)或小車在作穩(wěn)定狀態(tài)的縱向運(yùn)行或橫向移動時，發(fā)生在它的導(dǎo)向裝置（例如導(dǎo)向滾輪或車輪的輪緣）上由于導(dǎo)向的反作用引起的一種（）的載荷。
A.經(jīng)常出現(xiàn)
B.振動時出現(xiàn)
C.起升時出現(xiàn)
D.偶然出現(xiàn)
3.單項(xiàng)選擇題《起重機(jī)設(shè)計規(guī)范》（GB/T 3811—2008）規(guī)定，（）是指在起重機(jī)正常工作時不經(jīng)常發(fā)生而只是偶然出現(xiàn)的載荷，包括由工作狀態(tài)的風(fēng)、雪、冰、溫度變化及偏斜運(yùn)行引起的載荷。在防疲勞失效的計算中通常不考慮這些載荷。
A.常規(guī)載荷
B.自重載荷
C.地震載荷
D.偶然載荷
5.單項(xiàng)選擇題根據(jù)《起重機(jī)設(shè)計規(guī)范》（GB/T 3811—2008）規(guī)定，起重機(jī)或小車在水平面內(nèi)進(jìn)行（）運(yùn)動起（制）動時，起重機(jī)或小車自身質(zhì)量和起升質(zhì)量的水平慣性力，按該質(zhì)量與運(yùn)行加速度乘積的φ5倍計算，但不大于主動車輪與軌道之間的粘著力，此時取φ5=1.5，用來考慮起重機(jī)驅(qū)動力突變時結(jié)構(gòu)的動力效應(yīng)。這些慣性力都作用在各相應(yīng)質(zhì)量上，撓性懸掛的起升質(zhì)量視為與起重機(jī)剛性連接。
A.水平方向
B.縱向+橫向
C.縱向或橫向
D.垂向
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碳素結(jié)構(gòu)鋼（）是制造起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的最常用材料。
題型：單項(xiàng)選擇題
起重機(jī)的工作機(jī)構(gòu)均應(yīng)必須裝設(shè)制動器。（）
題型：判斷題
鋼絲繩最小破斷拉力為20千牛，吊鉤組件帶一個滑輪（二倍率），吊鉤吊掛的重物連同吊鉤組件自重為10千牛，此時鋼絲繩的安全系數(shù)為（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
鋼絲繩受力復(fù)雜。受載時，鋼絲中產(chǎn)生拉伸應(yīng)力、彎曲應(yīng)力、擠壓應(yīng)力（鋼絲繩與滑輪、卷筒等接觸擠壓，鋼絲之間相互擠壓）以及鋼絲繩捻制時的殘余應(yīng)力等。（）
題型：判斷題
應(yīng)當(dāng)盡量減少鋼絲繩的彎曲次數(shù)，即不要使鋼絲繩通過太多的滑輪。（）
題型：判斷題
人力驅(qū)動器的起重機(jī)，其起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)必須裝設(shè)制動器或停止器。（）
題型：判斷題
80t 以上起重機(jī)一般使用（）式吊鉤。
題型：單項(xiàng)選擇題
按起重機(jī)械分類，橋式起重機(jī)屬（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
齒輪嚙合正常狀態(tài)下其聲響均勻輕快，噪聲不超過（）dB（A）。
題型：單項(xiàng)選擇題
起重機(jī)常選用（）鋼絲繩。
題型：單項(xiàng)選擇題