A.受拉區(qū)鋼筋先達(dá)到屈服強(qiáng)度；
B.靠近縱向力作用一側(cè)混凝土被壓碎，受壓鋼筋應(yīng)力達(dá)到屈服強(qiáng)度；
C.受壓區(qū)混凝土先達(dá)到抗壓強(qiáng)度；
D.受壓區(qū)鋼筋A(yù)′g先達(dá)到屈服強(qiáng)度
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.當(dāng)相反彎矩?cái)?shù)值相差不大時；
B.為避免安裝錯誤，盡管鋼量較非對稱配筋多些；
C.即使相反方向彎矩較大，但用鋼量較非對稱配筋增加不多時；
D.當(dāng)截面中兩個方向的彎矩?cái)?shù)值相差較大時
A.構(gòu)件截面變形符合平截面假定；
B.視鋼筋不為理想的彈塑性材料；
C.不考慮受拉區(qū)混凝土參加工作，拉力全部由鋼筋承擔(dān)；
D.在極限狀態(tài)時，受壓區(qū)混凝土壓應(yīng)力按簡化圖式等效矩形分布
A.縱向彎曲系數(shù)φ；
B.偏心距增大系數(shù)η（η＞1）；
C.長細(xì)比L0／B≤8（L0—構(gòu)件計(jì)算長度；ｂ—矩形截面短邊尺寸）；
D.偏心距e0
A.增加了含筋量；
B.螺旋箍筋也受壓；
C.使混凝土立方抗壓強(qiáng)度提高；
D.螺旋箍筋的作用提高了核心部分混凝土的軸心抗壓強(qiáng)度
A.一般是靠近偏心縱向力一側(cè)的混凝土先被壓壞；
B.一般是靠近偏心縱向力一側(cè)的鋼筋先被拉斷；
C.是截面受拉區(qū)鋼筋先達(dá)到屈服強(qiáng)度；
D.是遠(yuǎn)離偏心縱向力一側(cè)的鋼筋受拉破壞
最新試題
依據(jù)《城市橋梁檢測與評定技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)斷面測量，說法正確的有（）。
某預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋遭受火災(zāi)后，開展檢測評定，現(xiàn)場混凝土強(qiáng)度檢測除采用回彈法外，還需進(jìn)行取芯檢測，最后修正得到混凝土實(shí)際強(qiáng)度，檢測時需要收集的資料至少應(yīng)包括（）。
測量實(shí)橋裂縫寬度可采用（）等儀基成工具。
依據(jù)《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，（）應(yīng)有具備相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)單位承擔(dān)。
橋梁自振特性測試方法有（）。
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定，連續(xù)剛構(gòu)橋靜載試驗(yàn)主要試驗(yàn)工況有（）
裂縫長度發(fā)展性觀測可采用（）。
關(guān)于橋梁自振頻率測試描述正確的是（）。
荷載試驗(yàn)現(xiàn)場實(shí)施過程中安全措施敘述正確的有（）。
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定，橋梁振型測試時，關(guān)于結(jié)構(gòu)振型測試的最少階數(shù)，以下正確的是（）。