A.連接拱架上下部構(gòu)造；
B.固定拱架上部位置；
C.調(diào)整拱架各點(diǎn)標(biāo)高；
D.使拱圈在卸架時(shí)能逐漸地均勻受力
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A.＜1cm；
B.1～2cm；
C.3～4cm；
D.5cm
A.檢驗(yàn)張拉機(jī)具的可靠性；
B.檢驗(yàn)鋼筋的抗拉強(qiáng)度；
C.增加張拉控制應(yīng)力σK值；
D.減少預(yù)應(yīng)力鋼筋的松弛等因素引起的預(yù)應(yīng)力損失
A.混凝土澆注之后、初凝之前；
B.混凝土初凝之后、終凝之前；
C.混凝土終凝之后、硬化之前；
D.混凝土硬化之后、強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度50％之前
A.構(gòu)件本身作為張拉臺(tái)座；
B.臨時(shí)設(shè)置的張拉臺(tái)座；
C.模板支架作為張拉臺(tái)座；
D.預(yù)制場(chǎng)永久性的張拉臺(tái)座
A.提高預(yù)應(yīng)力鋼筋的屈服強(qiáng)度
B.拉直預(yù)應(yīng)力鋼筋；
C.使每根預(yù)應(yīng)力筋的應(yīng)力一致；
D.減小預(yù)應(yīng)力損失
最新試題
符合下列哪些條件的橋梁，除應(yīng)測(cè)試結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)外，還宜測(cè)試結(jié)構(gòu)的自振特性。橋梁自振特性可采用環(huán)境激勵(lì)法？（）
斜拉橋靜載試驗(yàn)時(shí)，加載工況主要有（）。
橋梁結(jié)構(gòu)自振特性包含（）。
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定，連續(xù)剛構(gòu)橋靜載試驗(yàn)主要試驗(yàn)工況有（）
動(dòng)載試驗(yàn)測(cè)試信號(hào)應(yīng)進(jìn)行（）預(yù)處理。
橋梁動(dòng)力響應(yīng)一般指橋梁在特定動(dòng)荷載作用下的（）。
采用頻率不小于1.5GMHz的屏蔽天線在橋梁檢測(cè)時(shí)，能解決（）問(wèn)題。
橋梁結(jié)構(gòu)幾何參數(shù)檢測(cè)應(yīng)包括（）。
荷載試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施過(guò)程中安全措施敘述正確的有（）。
某預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋遭受火災(zāi)后，開(kāi)展檢測(cè)評(píng)定，現(xiàn)場(chǎng)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)除采用回彈法外，還需進(jìn)行取芯檢測(cè)，最后修正得到混凝土實(shí)際強(qiáng)度，檢測(cè)時(shí)需要收集的資料至少應(yīng)包括（）。