被交叉公路等級(jí)較低、交通量較小或相交公路中有一條為干線公路的可以采用主路優(yōu)先的交通管制方式。

相交公路通過(guò)跨線橋、匝道等連接上、下線的立體交叉是互通式立體交叉。

平原地區(qū)選線中以縱斷面為主安排線路。

高速公路可以不采用立體交叉。

豎曲線選用較大半徑為宜，在特殊困難地段可采用極限最小值。

在行車(chē)視距中，停車(chē)視距是最基本視距。

縱坡大小沒(méi)有限制。

路線與沿線歷史文物、革命史跡、旅游風(fēng)景區(qū)等的聯(lián)系屬于方案比較中的原則性方案比較。

縱坡越陡，坡長(zhǎng)越長(zhǎng)，對(duì)行車(chē)的影響越大。

高速公路、一級(jí)公路設(shè)計(jì)高程一般指路肩邊緣高程。