保持線形在視覺(jué)上的連續(xù)性在平縱組合中一點(diǎn)都不重要。

高速公路整體式斷面路段不得橫向分割分期修建。

不論一階段、二階段還是三階段設(shè)計(jì)，在勘測(cè)前都要進(jìn)行實(shí)地調(diào)查（或稱視察），它是勘測(cè)前不可缺少的一個(gè)步驟，也可與可行性研究結(jié)合在一起，但不作為一個(gè)階段。

單交點(diǎn)法適用于轉(zhuǎn)角不大，實(shí)地能直接釘設(shè)交點(diǎn)的時(shí)候。

路線與沿線歷史文物、革命史跡、旅游風(fēng)景區(qū)等的聯(lián)系屬于方案比較中的原則性方案比較。

丘陵地區(qū)包括微丘和重丘，其選線原則是不一樣的。

縱坡大小沒(méi)有限制。

設(shè)置路拱的作用是提高行車舒適性。

越嶺線的選線中是以平面為主導(dǎo)的。

山嶺區(qū)的一個(gè)特點(diǎn)是山脈水系不分明。